1月17日，上午9點，北京市十四屆人大二次會議開幕，市長王安順向大會作政府工作報告。報告中說：”加快發展新能源汽車產業，做好充換電設施的規劃建設，鼓勵購買新能源汽車。”北京市政府數度釋出推動新能源汽車產業發展的政策，新能源汽車企業面對政策推動和市場誘惑，正積極準備投入車型，搶奪市場。

　　北京汽車新能源汽車有限公司相關工作人員表示，公司已經注意到了北京市政府工作報告中對于新能源車產業的關注，目前正與規劃部溝通此事，這對于新能源車的發展是個重大利好。

　　目前北汽旗下有純電動車E150EV，這款車2013年的廠家指導價是24.98萬元。上述工作人員表示，隨著新版新能源車補貼政策的出臺，中央財政和北京市財政對于新能源車的補貼額度都有所調整，就E150EV這款車型，國家補貼是4.5萬元；北京市采取的是1:1的政策，北京市財政的補貼也是4.5萬元。

　　雖然新能源搖號指標增多，但比亞迪汽車副總經理李云飛坦言，新能源車要進入北京市銷售還是存在一定的障礙。比亞迪在新能源領域以公交電動化為主，針對需要搖號的私人用車市場有插電式混合動力車秦和純電動E6。李云飛表示，插電式混合動力車秦符合國家對新能源汽車的定義，但是未能進入北京市最新一批的新能源車補貼名單，只能享受國家的3.5萬的補貼，且與汽油車一起搖號；按照分類E6符合北京市的地方補貼標準，但目前尚不清楚是否能進入北京市的地方補貼名單。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，北京市場對新能源汽車已經做了很多工作，可以說政策已經放開，在限購的情況下加大新能源汽車的搖號指標、提供地方補貼等都是對新能源汽車發展的最大鼓勵。

　　但羅磊同時認為，無論政策力度有多大，新能源汽車市場要完全放開，還有賴于消費者對產品接受程度的提高，可選擇少，對產品安全、續航里程等方面存疑都是消費者不購買新能源車的原因。

　　在汽車行業分析師張志勇看來，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺更多配套的相關細則。與此同時，如果北京消費者能夠購買外地品牌的新能源車，并且能享受補貼，這將有利于新能源汽車市場的打開，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進作用。此外張志勇認為，政府除要加快充換電網絡設施建設外，還應該出臺一整套服務標準，加強地方政策對于有關機構的協調，讓消費者在安裝充電樁等購買和使用新能源汽車的過程中提供便利。

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