2013年底，各大新能源客車企業中的插電式混合動力客車產量均有爆發性的增長。12月，插電式混合動力客車總產量為1145輛，其中宇通客車的表現尤為突出，977輛的產量使得其在新能源客車企業中處于遙遙領先的位置。

　　作者了解到，與11月196輛的產量相比，去年12月插電式混合動力客車產量增長超過5倍，原因或與新一輪補貼政策有關。在新一輪補貼政策中，插電式混合動力客車(含增程式)雖然補貼標準下降到25萬元，但此前市場占比較高的普通混合動力客車并不在新政范圍內，且暫未出臺其他補貼政策。因此客車企業在補貼政策的引導下或已將生產重心放在插電式混合動力客車上。

　　站在生產插電式混合動力客車最前沿的仍然是宇通客車，12月產量共977輛。相比較于11月份2輛的產量，用爆發性的增長來形容并不為過。據宇通方面透露，宇通客車12月先后完成了來自鄭州、秦皇島和襄陽的幾筆訂單，因此產量大幅度增長。

　　此外，宇通客車董事長湯玉祥曾表示，由于新一輪已經發布的新能源補貼中，混合動力客車只有插電式才有補貼，而目前宇通客車的插電式混合動力客車技術也較為成熟，下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混合動力客車。

　　宇通此前承擔了國家十二五863計劃”插電式混合動力城市客車產業化技術攻關”項目。目前搭載宇通電控技術平臺————”睿控”的插電式混合公交已經開始在鄭州、蘇州試運營。因此，宇通自始至終在插電式混合動力客車生產方面處于領先地位。

　　除宇通客車外，其他新能源客車企業的插電式混合動力客車產量在12月有增有減。例如：重慶恒通客車的插電式混合動力客車產量從11月的45輛增長到92輛，而安凱插電式混合動力客車的產量在12月有所下降。

返回第一電動網首頁 >