繼2013年12月公布了包括北京在內的28個城市、地區作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，日前，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委又批復了第二批推廣城市名單。第二批名單包含12個城市或區域，在這12個城市或區域中，東北三省省會城市沈陽、長春、哈爾濱均入選，另外還有內蒙古、江蘇、貴州、云南四個省的城市群入選。

第一電動網匯總了12個城市或區域到2015年的新能源汽車推廣計劃和準備情況，供讀者參考。

內蒙古自治區城市群(呼和浩特市、包頭市)

推廣計劃：5000輛

基礎設施：充換電站16座、充電樁2800個

配套政策：《呼和浩特市本級節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》、《新能源公交車智能調度系統信息平臺建項目規劃》

呼和浩特市

在2013-2015年實施方案中，呼和浩特市計劃推廣2500輛新能源汽車，包含公交車、出租車、公務用車、私家車等新能源汽車。

在2010-2012年期間，呼和浩特市共完成429輛新能源汽車的推廣工作，任務完成率達到71.5%。其中，氣電混合動力公交車400輛，已全部投入運行。而電力科學研究院的28輛純電動汽車，目前正在調試，結束后會陸續投入運行。目前在建和已建的12個直流充電樁，預計2014年對外開放。

包頭市

2013年3月18日，北京理工大學副校長兼新能源汽車研究院院長孫逢春與包頭市政府副市長張世明共同簽署了《北京理工大學————包頭市人民政府新能源汽車戰略合作協議》。正是對于環境問題共同的關注成為雙方在新能源汽車領域開展廣泛且深入合作的基礎。

2014年1月29日，比亞迪”秦”正式在包頭亮相，這也是此款車在內蒙古首發。

遼寧沈陽市

推廣計劃：5000輛。其中公交、出租、公務和其他公共用車的推廣目標達4000輛，占總目標的80%。包括公交1500輛、出租車1500輛、公務車500輛、其他公共用車(環衛、醫療等)500輛、其他領域1000輛。

基礎設施：充電樞紐站10座、充電樁2300個

配套政策：《關于推進藍天工程的實施方案》

目前沈陽市新增和更新的公交車、出租車等營運車輛，都要選用天然氣(LNG)和電等新能源車型。到2015年，基本完成沈陽市黃標公交車的淘汰工作和出租車的雙燃料改造工作。到2017年，基本淘汰沈陽市黃標車，并且鼓勵從事省內長途旅游包車業務的企業使用天然氣汽車。

吉林長春市

推廣計劃：10000輛。2014年計劃推廣3000輛，2014年計劃推廣7000輛。

基礎設施：已有充電站2座，充電樁150個；將建充電站3-5座，充電樁1000個。

配套政策：《長春市私人購買新能源汽車試點工作方案》、《關于申報2013年吉林省新能源汽車產業發展專項資金的通知》、《長春市政府關于支持新能源汽車發展的若干政策》

自2010年年初，長春市被列入全國13個節能與新能源汽車示范推廣工作試點城市之一，長春市委、市政府高度重視，將節能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實事的重要工程之一后，長春市新能源汽車的發展水平就處于全國前列。

圍繞綠色生態城市建設，長春供電公司協助政府推動電動汽車產業發展。2010年建成北方高寒地區首座電動汽車充電站，2012年建成4000平方米的凈月充換電站，這是省內第一座換電站，也是全國唯一的一座二步式換電站。同時，在市區內規劃25個充電場布點，為2012年新下線的600臺清潔能源車提供充電服務。

黑龍江哈爾濱市

推廣計劃： 5000輛，其中純電動車4300輛，混合動力車700輛。公共領域4600輛，私人領域400輛。

基礎設施：充換電站250座

配套政策：《哈爾濱市”十二五”科技發展規劃》

哈爾濱市將培育新能源汽車新興產業，重點發展混合動力汽車、純電動汽車，大力推進磷酸鐵鋰動力電池、車用電機及電控裝置、電源管理系統等配套部件研制，加快完善混合動力汽車產業鏈。哈爾濱市擁有哈電氣集團、哈軸集團、哈飛汽車、光宇集團等一批龍頭企業，成為哈市新能源裝備產業發展的主導力量。

江蘇省城市群(南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市)

推廣計劃： 18085輛，其中公共領域9985輛、私人領域8100輛。

配套政策：《江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見》、《江蘇省”十二五”新能源產業推進方案》、《江蘇省”十二五”戰略性新興產業規劃》、《江蘇省省級戰略性新興產業發展資金管理辦法》、《江蘇省2013年度新能源汽車產業發展行動計劃》、《揚州市汽車及零部件產業規劃》

為拓寬應用渠道，江蘇省6市組成的”城市群”將跨市運營新能源汽車，2015年前，6市將推廣超1.5萬輛新能源車。

江蘇省從事新能源汽車整車及關鍵零部件研發生產企業共有80余家。2012年上半年，有6家企業、12個車型的新能源汽車產品列入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，截至2012年6月底，江蘇省共有9家汽車生產企業、40款車型進入該公告目錄。

考慮到液化天然氣汽車的綜合排放指標比燃油汽車低80%，且受到消費者歡迎，江蘇省將純電動和插電式混合動力的新能源汽車和以液化天然氣為動力的清潔能源汽車一并推廣，應用范圍擴大到全省13個市，正在向國家申請支持。

據統計，目前江蘇省已建成純電動汽車充電站14座，在線運營的節能與新能源汽車150多輛，其中純電動公交車23輛，其他類型的純電動汽車10多輛。

2014年將在江蘇省新建10座充換電站和310個充電樁，擴建、改造一批現有充換電設施，改造完善城市配電網。到2015年底，江蘇省將累計建成45座充換電站和2040臺充電樁，初步形成完善的充換電服務網絡。

2015年前江蘇省將建設1座風電儲能充電站和36個分布式智能充電樁，通過形成”可再生能源電力-智能電網-電動汽車”的完整產業鏈帶動新能源產業整體發展。

目前，江蘇省的蘇州金龍、江蘇常隆、悅達起亞、江蘇奧新等10家企業擁有新能源和清潔能源汽車的生產資質，一旦市場需求增加，汽車企業研發生產將再上臺階，并帶動配套服務產業鏈發展。此外，江蘇省的軟件企業正在研發車聯網，挖掘新能源汽車售后服務的巨大商機。

南京市

南京市是6個城市中的”主力軍”，將承擔7000輛左右新能源車的推廣任務。南京市將在公交、出租、環衛等行業和政府機關率先使用新能源汽車，還將采取財政補貼等措施鼓勵個人購買。”公共車輛和私人購買的比例大概在6:1左右。”

近年來南京市新能源車產業發展迅速，從整車制造到相關總成、電動附件和充電設備等關鍵零部件鏈條已初具雛形。南京市開展新能源車方面研發的生產企業有20多家，其中，金龍客車、上汽榮威、上汽依維柯等車企的新能源車銷量逐年上升。尤其是去年底，比亞迪公司投資30億元，在溧水經濟開發區上馬新能源汽車項目，項目全部建成后，可年產5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車。2014年南京市公交將新增2530輛新能源車，其中包括1000輛純電動車。

常州市

早在2010年，”常州版”的新能源汽車規劃就已經出臺。常州還規劃建設28座充換電站：市區20座、金壇3座、溧陽5座。其中，武進有6個，分別是湖塘站、淹城站、牛塘站、鳳林路站、武南站和禮河站。除充換電站外，常州市還將建設65個交流充電樁，主要分布在各供電營業所，為電動轎車等小型車提供慢充服務。

2011年10月29日，千人計劃(常州)新能源汽車研究院正式亮相。

南通市

南通市已有150輛節能與新能源城市公交車在線運營，示范運營的城市公交線路達17條，覆蓋市區主要區域。在南通市現有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。市區已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。

南通市已成立了由市長為組長的節能與新能源汽車示范推廣應用組織領導機構，在該市交通運輸局設立領導小組辦公室，形成了科技局、財政局等10多個職能部門共同參與的協同機制。

蘇州市

蘇州市經信委的資料顯示，目前，蘇州有規模以上汽車及零部件企業251家。其中，有100多家企業從事新能源汽車整車及關鍵零部件的研發和生產，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車的新能源汽車產業體系。

鹽城市

鹽城已形成從乘務車、大客車到專用車，從混合動力汽車到純電動汽車的完整的新能源汽車產品體系。據了解，為推進新能源汽車的發展，2015年前，鹽城市至少建設10座充電站，40座電池配送站，2座充換電池站和80臺交流充電樁，以滿足新能源汽車示范運行的需要。

鹽城新能源汽車研發中心是江蘇省首家新能源汽車產業基地，目前已有多家研發中心和新能源汽車企業落戶，已初步形成”一院、兩室、三中心”的新能源汽車研發體系，即東南大學鹽城新能源汽車研究院、陳清泉和郭孔輝兩個院士工作室和鹽城師范學院動力電池研究中心、SGS檢測中心、江蘇省新能源汽車計量檢測中心。目前，鹽城市已建成動力電池測試、電極材料研究、數字化車輛造型燈9個實驗室；掌握電動汽車輕量化車身設計、超低溫電池運行、動力電池熱管理系統、動力電池關鍵材料等新能源汽車關鍵技術，并在整車制造技術達到了領先水平。

揚州市

目前，揚州已規劃儀征汽車工業園、江都汽車和邗江北山工業園(濰柴亞星新廠區)三大板塊，并規劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車發展計劃。

”十一五”期間，揚州汽車工業億元以上項目共完成投資200億元，46個億元以上項目竣工投產。其中，濰柴動力揚州柴油機的四缸系列柴油機總投資15億元，中集通華工業園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規模大、技術含量高、帶動作用強的整車及零部件項目，達產后可新增1100億元的生產能力。

山東淄博市

推廣計劃：5000輛

基礎設施：充電站11座、充電樁500個

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》

目前，山東淄博市共有節能與新能源汽車產業研發平臺11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中試基地1個，省級以上企業研發中心5家。淄博市有節能與新能源汽車及配套企業50余家，形成了從核心技術到最終產品，從關鍵零部件到整車生產上下游貫通的產業鏈條，涉及AC09電動汽車、鉛酸蓄電池、鎳氫動力電池、電機、汽車總線控制系統、快速充電系統、軸承等30多類產品。

淄博成立了純電動公交車運營公司，推動公交領域新能源汽車的示范應用。先期投資3549萬元，購買21輛純電動公交車。近期，再投資2923萬元，購買了20輛純電動公交車，進一步加大了新能源汽車的推廣應用力度。

山東臨沂市

推廣計劃：5690輛

基礎設施：充換電站9座、充電樁5120個

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《新能源汽車及電動自行車產業”十二五”規劃》、《新能源汽車示范推廣試點實施方案》、《關于加快推進戰略性新興產業發展的實施意見》

目前，臨沂市共有新能源汽車整車生產企業14家，主要車型有電動汽車、電動商用車，電動警務車，低速四輪電動汽車等。其中，沂星公司具備年產電動客車3000臺的生產能力，沂達公司低速電動車已進行量產。

臨沂市先后開通了K9、K10、K13、K87等公交線路示范運行，純電動汽車平均實載率達到92%，每天運行里程200公里，積累了運行達600余萬公里，積累了大量的運行數據和經驗。

2010年以來，臨沂市先后建成投運直流充電樁65個、交流充電樁85個，建成投運焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區形成了堅實的”四邊形”充換電服務網絡，充電能力和規模持續增強。

2011年6月，換電型電動汽車快換車間的投運，實現了從3小時到8分鐘的快速轉換，隨后在山東省率先下線首輛換電型公交車，在全國率先建成投運首個集中監控中心，率先開通全國首個城際電動公交線路。

歷經兩年的精心打造，臨沂電動汽車智能充換電服務網絡建設有了新的突破，截至2012年10月31日，臨沂市146輛純電動公交車累計行駛突破1000萬公里，累計充電8.6萬臺次，充換電電量1130萬千瓦時。

山東濰坊市

推廣計劃：5010輛

基礎設施：充換電站6座，充電樁5000個，維護站5座

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《濰坊市就關于支持新能源汽車產業發展的政策》《濰坊市新能源汽車推廣應用實施方案(2013——2015年)》

按濰坊”十二五”規劃,將積極發展新能源汽車,以濰柴動力股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、壽光泰豐汽車底盤制造集團、諸城義和車橋有限公司等企業為重點,加快突破新能源汽車、轎車、重型卡車和高檔變速箱等關鍵零部件的研發和規模化生產等。濰坊將加大投入,加快建設國家一流的新能源汽車研發中心,建成新能源汽車零部件及整車生產基地,并計劃在三年內,混合動力汽車產能達30萬輛,純電動汽車10萬輛,在民用、公交、公務、環衛等領域推廣混合動力汽車1000輛、純電動汽車1000輛。

山東聊城市

推廣計劃：5010輛

基礎設施：充電站6座，充電樁300個，維護站6座

配套政策：《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》、《聊城市新能源汽車推廣示范應用扶持辦法》

目前，聊城市著重發展的綠色公交就是LNG公交車。LNG天然氣公交車具有低排放、低成本、安全可靠等優點，特別是在節能減排方面有重要的實踐意義。

從2011年開始，聊城市委、市政府加大對公交優先發展的支持力度，有力地促進了公交事業健康快速發展，將利用兩年時間，投資近5000萬元，更新100部新型天然氣空調公交車，此舉在聊城公交發展史上是空前的。聊城市委常委、副市長侯軍表示，5年內，聊城城區60%以上的公交車將更換為新能源客車。

四川省瀘州市

推廣計劃：5000輛

基礎設施：充電配送中心4座、公交充電站30座、充電樁6000個

配套政策：《新能源汽車使用管理試行辦法》、《新能源汽車購置方案》、《新能源汽車充換電基礎配套設施布局規劃》、《新能源汽車示范推廣試點工作實施方案》

瀘州市擁有四川省唯一一家具有充電設備生產的企業，新能源汽車充換電設備的生產研發為瀘州市入選新能源汽車推廣應用城市創造了條件。成功入選，這將對瀘州市能源結構調整起到積極作用，新能源的開發利用將帶動相關汽車能源產業的發展，同時著力改善環境污染、能源短缺等問題。

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

貴陽市

貴陽市客運出租車設施標準化建設，日前已進入實施階段。第一批安裝的出租車為新投入使用的新月出租車公司的300臺新車和千禧出租車公司的200臺新能源出租車，總量為500輛，2014年3月份前全部投入使用。

畢節市

近年來，畢節市委、市政府圍繞新能源汽車從基礎資源、核心部件到整車裝配的相關領域，引進了一批較高水平的創新團隊，搭建了一批創新平臺，集聚了一批創新能力較強的骨干企業，在畢節試驗區形成了以”燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車”三種整車技術為”三縱”和”多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池”三種關鍵技術為”三橫”的新能源汽車產業布局。

基地內聚集了新能源汽車骨干企業31家，其中添鈺動力、力帆汽車、澳能空氣動力、云內動力、興國新能源、西凱新能源、匯豐車橋等企業都是由擁有大批自主知識產權、核心技術達到國際國內領先水平的高新技術企業和實力雄厚、在國內新能源汽車領域已經發展多年的集團公司投資建設；同時，基地內還有汽車零部件配套生產企業40多家，主要產品有傳動軸、方向機、前后橋、車燈、貨箱、液壓油箱、駕駛室、底盤構件、內飾等。預計到2015年，畢節市新能源汽車及配套企業將累計建成投產80個，汽車零部件本土化率達80%，可實現年產新能源汽車30萬輛的能力，工業生產總值達150億元以上。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼曾赴畢視察指導，對畢節發展新能源汽車提出了鞭策和期望。

云南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

配套政策：《云南省關于促進節能與新能源汽車產業發展的意見》、《昆明新能源汽車示范推廣財政補助資金管理辦法》、《昆明市節能與新能源汽車示范運行工作的補充通知》、《昆明+3城市群新能源汽車推廣應用總體實施方案（2013年-2015年）》

未來3年內，云南省將推廣應用新能源汽車5000輛，完成推廣應用工作將獲得至少15億元國家補助。未來3年內，在昆明市推廣應用3400輛，麗江市推廣應用800輛，大理市推廣應用500輛，玉溪市推廣應用300輛。

云南省力爭到2015年，實現節能與新能源商用車年生產能力達1萬輛，其中，新能源汽車1000輛；到2020年，節能與新能源商用車年生產能力達3萬輛，其中，新能源汽車3000輛。同時，引進和培育1-2戶節能與新能源乘用車生產企業，實現節能與新能源乘用車零突破，到2020年實現節能與新能源乘用車年產銷5萬輛規模。

云南省將以純電驅動為新能源汽車主要發展方向，推廣先進節能柴油發動機汽車。并以云南電網公司為主，建設電動汽車充電、換電設施，2015年前，以昆明市為試點，建成2座充電換電站及300個充電樁。2015年后，加大充電、換電設施建設資金投入，根據發展需要，在昆明市和其他推廣使用新能源汽車的州、市建設相應規模和標準的充電、換電設施。

同時，2015年前，云南將建成200座天然氣加氣站和10座天然氣加氣母站(母站是從天然氣管線直接取氣)，2020年前全省形成較為完善的天然氣加氣站和天然氣加氣母站。

昆明市

自2009年，昆明市被列為第一批13個開展節能與新能源汽車示范推廣試點城市至今，已推廣新能源汽車1000輛，每天節約燃油5000升。同時，由昆明市承擔的國家863計劃”高原地區新能源汽車運行考核及適配技術研究”項目順利通過國家驗收，昆明的高原特色和開放模式，得到了上述部委的高度肯定。

與此同時，還成立了由昆明理工大學、昆明云內動力股份有限公司、昆明船舶設備集團有限公司等單位組成的”昆明市節能與新能源汽車產學研聯盟”，建立了昆明船舶設備集團有限公司 ”高原型新能源汽車整車研發基地”等6家新能源汽車研究開發基地。

此外，由昆明市承擔的”高原地區新能源汽車運行考核及適配技術研究”課題(國家863計劃)，早在一年前就通過國家驗收，并獲得專家的高度評價，意味著昆明初步建成了全國首個”高原節能與新能源汽車國家監測平臺”。

目前昆明市已建設完成1個充電站、150個充電樁，但這些充電樁都是電網公司內部使用，并不對外開放，無充電樁成為純電動汽車”上路”的瓶頸。

第二批新能源汽車推廣應用城市名單

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