1月23日上午8點，山東濰坊，這里并沒有想象中的寒冷。或許是已經放寒假的原因，濰坊的道路上車流暢通。此時，北京的實時交通地圖依舊是一片紅。

　　濰坊，地處山東半島中部，市內4區，并下轄8個市縣，總人口908.62萬，其中市區200萬，一個典型的三線城市。隨著近幾年經濟的不斷發展，這里的消費水平和消費結構正在向二線城市靠攏。

　　據報道，在剛剛過去的2013年，濰坊地區的汽車銷量首次超過青島，成為山東省最大的汽車市場，此前山東已經多年蟬聯全國最大的汽車市場，2013年的銷售數據為138.2萬輛。

　　2013 年，山東省的17個地級城市中，年銷量超過10萬輛的城市有6個，其中濰坊地區乘用車上牌量為15.8萬輛。濰坊廣寶汽車銷售服務有限公司(下稱”濰坊廣 寶”)總經理徐群在接受作者專訪時表示，濰坊地區總的汽車銷量與青島不相上下，位列山東第一位置，但乘用車銷量還是低于青島、高于濟南。

　　一個三線城市的汽車銷量何以超過二線城市？潤華集團汽車市場部總經理王維給出的答案是”均衡發展”；徐群給出的答案是”市區發展一般，下轄縣級城市很強”。

　　”縣城很強”

　　諸城廣濰天瑞汽車銷售服務有限公司(下稱”諸城福特店”)的市場經理楊帆對作者稱，在濰坊15.8萬輛的規模中，有30%是由市區消費者帶來的，而像下面的每個百強縣能貢獻10%~13%，剩余的20%左右由其他縣市分擔。

　　在濰坊地區的8個縣級城市中，有4個是全國百強縣，分別是壽光、諸城、青州和高密。徐群說：”濰坊是一個典型的市區發展一般、下轄縣城很強的地區，濰坊城區的人口也就100萬，而很多縣的人口卻接近甚至超過100萬。”

　　1 月26日上午10點，作者從濰坊市區到位于諸城西外環的汽車市場，盡管只有不到5公里的路程，卻耗時近半個小時，原因之一是市區紅綠燈太多，車太多，有時 交通信號燈要變更兩次才能通過。隨行的朋友告訴作者，平時諸城只是早晚高峰時會出現堵車，特別是在學區附近，像當天一樣堵車的情況很少，但要等候兩次交通 信號燈變更才能通過路口的幾率也在近兩年增加。

　　從諸城西外環最北的廣濰汽車園區，一直到最南邊的一汽-大眾永邦4S店，散布著30多家汽車4S店，還有大量的汽車展廳。與北京地區的4S店相比，這里的4S店顯然更新，設施也更高端，但售后車間卻比北京4S店的小很多。

　　2013 年，諸城共實現新車(乘用車)銷售1.8萬輛，占整個濰坊地區乘用車市場的11.7%，楊帆告訴作者，5年前諸城地區微車的銷量非常大，但發展到現在，微 車的市場已經很小，市場的主力是價格在10萬元左右的合資品牌A級車，而5年前是5萬~6萬元左右的自主品牌。

　　楊帆所在的諸城福特 店，2013年的銷量只有不到600輛，2014年的銷售目標已經提升到1000輛。他說，2012年新福克斯的上市，讓新建店的銷量一下子從每月十幾輛 增加到50多輛，而4S店的成熟，以及2013年上市的翼虎、翼博以及新蒙迪歐，該店的銷量還將有進一步的提升。

　　目前在諸城共有6 個品牌能夠沖擊年銷量超過1萬輛的規模，即上海大眾、別克、雪佛蘭、北京現代、東風日產和一汽-大眾。但這些品牌在濰坊市區單個4S店的銷量并沒有更好的 表現，因為所有的豪華車品牌4S店都集中在濰坊市區。在這里，汽車市場競爭的激烈程度不亞于一二線城市。

　　利潤多來自新車銷售

　　在濰坊廣寶4S店售后車間后面有一片空地，根據規劃，這塊地在天氣轉暖后即將動工，將擴建成廣寶新的售后服務車間。徐群告訴《第一財經日報》作者，項目得到了寶馬方面的確認，濰坊廣寶也已經簽訂了承諾書，項目建成后，該店的維修工位將至少增加一倍。

　　徐群表示，售后工位的缺乏成為影響該店未來兩年發展的最大問題，發展到現在已經出現了消費者排隊的現象。

　　作者調查發現，同在廣濰汽車園區的另一家豐田和寶駿的售后車間不但工位少，并且車間相對較閑。

　　這種狀況同樣出現在下面的縣級城市中，在作者調查的壽光、諸城、安丘等縣市的汽車4S店都存在這種現象，4S店的主要利潤來自于新車銷售。

　　濰坊某一汽豐田店的工作人員表示，目前消費者還沒有養成到4S店接受服務的習慣，路邊店更被消費者認可。在走近濰坊金寶汽車城外的一家維修店調查時，一位工作人員告訴作者，他們店的老板此前就是一汽-大眾店的大工，所有配件都保證是原廠件，且沒有工時費。

　　楊帆則這樣解釋，目前消費者維修保養的人少，一個原因是路邊店便宜，再就是市場上的保有客戶少，以他所在的店為例，每天客戶只有五六個，但整個諸城市的福特保有量也不超過1500輛。

　　”豪華品牌則不一樣”，楊帆指出，豪華車的配件一是專業化程度高，二是很多進口配件只能到4S店，外面根本修不了。

　　豪華車完成布局

　　不論如何，濰坊的汽車市場不僅吸引了汽車企業的關注，還引起了各大經銷商集團的關注。目前，龐大、中升、百得利、利星行、潤華(總部在濟南)等大型經銷商集團均已進入濰坊。除潤華外，其他幾大集團主要集中在濰坊城區，且多為豪華品牌。

　　截至2013年底，濰坊地區英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、Jeep、凱迪拉克等豪華品牌都已經建立了4S店，且多在最近三年內完成。2013年，奧迪的第三家4S店和寶馬的第二家4S店都相繼開業，奔馳的第二家4S店也已建成并開始試營業。

　　根據濰坊廣寶的統計，2013年濰坊地區豪華車的銷量在7200~7300輛之間，占濰坊地區總汽車銷量的4.7%左右，這一數字遠低于全國平均7%~8%的份額。但徐群認為，濰坊的豪華車份額將很快達到7%，甚至將超過10%。

　　作為濰坊地區第一家寶馬店的總經理，徐群判斷的標準是，”濰坊的豪華車銷量只相當于濟南的三分之一、青島的三分之二。”按照現在濰坊市場的乘用車發展規模，以及入門級豪華車的加快布局，濰坊的豪華車增長速度一定會在近幾年出現快速提升。

　　徐群說，根據廣濰集團監測的數據，濰坊地區消費者的新車更換頻率也在加快，”幾年前，我們換回來的每輛二手車的殘值只有1萬元左右，發展到現在已經超過4萬多元，基本上到了5年前濰坊地區的單車均價”。

　　濰坊地區從2008年進入汽車市場發展的快車道，截至目前該地區的乘用車保有量為85萬輛，近五年全市乘用車的增長量是之前所有總和的兩倍。徐群認為，市場 上二手車殘值的變化也代表了消費者車輛更換時間縮短，消費升級加快，”當平均單輛二手車殘值發展到7萬~10萬元的時候，也就意味著豪華車的春天即將到 來，北京市場上的平均二手車殘值是在2010年達到7萬元的。”

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