作者近日從中汽協獲悉，1月我國汽車產銷保持增長勢頭，開局良好，銷量創歷史新紀錄。

　　數據顯示，1月我國汽車產銷分別完成205.17萬輛和215.64萬輛，同比分別增長4.4%和6%；與上年12月份相比，生產下降4%，銷售增長1%。1月銷量再次刷新歷史最高紀錄。

　　其中，乘用車月度銷量超過180萬輛，創歷史新高，但中國品牌乘用車市場占有率明顯下降。1月，中國品牌乘用車銷售70.94萬輛，環比下降6.6%，同比下降5.1%；占乘用車銷售總量的38.4%，環比下降4.4個百分點，同比下降4.9個百分點。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，中國已具備建成汽車強國的基礎和條件，未來一段時期內中國汽車市場仍能保持10%左右增長，未來8~10年將是發展中國品牌汽車的戰略機遇期。不放開股比是中國抓住機遇，建成以中國品牌為主題的汽車強國的重要保障。

　　三大因素致新能源汽車產業引領主題性投資

　　信達證券研報提到，1、新一輪政策進入發酵期：2014 年新能源汽車推廣應用補貼標準下降5%，下降程度降低；四部委公布第二批新能源汽車推廣應用城市名單。2、霧霾等環保問題推動新能源汽車的應用。3、特斯拉等國際電動車進入國內帶來的示范效應。這三大因素將使新能源汽車產業引領主題性投資。

　　新能源汽車補貼力度提升 政府加大對行業扶持力度

　　新能源汽車產業是國家重點發展的七大新興產業之一，隨著海外市場的快速發展，我國政府也加大對該產業的扶持力度，由此引發二級市場的新能源汽車的主題投資將持續。

　　2014 年1 月28 日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部門發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將補貼標準進行了調整，新的補貼標準為加大扶持力度。

　　《通知》指出，按照相關文件規定，現行補貼推廣政策已明確執行到2015 年12月31 日。為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，具體辦法另行公布。說明政府對新能源汽車的支持政策將是一個持續不斷的過程，給參與研發推廣的企業吃了定心丸。

　　華泰證券表示，此次新能源汽車補貼政策的調整距上次不足5 個月，說明政府層面已經急迫的認識到發展新能源汽車的重要性，因此不僅加大了補貼力度，而且承諾補貼具有持續性，以解決參與企業的后顧之憂。

　　四線掘金新能源汽車行業

　　除了整車公司以后，新能源汽車新增產業鏈主要來自于動力電池，電機，電控等方面。

　　整車：比亞迪、江淮汽車、宇通客車和福田汽車；

　　動力電池領域：新宙邦、江蘇國泰、杉杉股份、佛塑科技、中信國安；

　　電控領域：均勝電子、匯川技術、江海股份、法拉電子等；

　　電機領域：寧波韻升、信質電機、大洋電機。

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