新能源公交車的應用能夠為市民出行提供更綠色、便捷、安全的服務，青島市目前的新能源公交車全部為純電動公交車。24日，作者從市科技局獲悉，島城純電動公交車運行里程已經突破3000萬公里 ，爭取到2015年推廣應用電動公交車2000輛。作者針對新能源汽車在島城的應用推廣問題采訪了相關負責人。

　　450輛車少耗油9000噸

　　”青島于2011年啟動新能源汽車推廣應用工作，重點以純電動公交車應用為主。”2月24日，青島市科技局相關負責人告訴作者，截至2013年7月，財政共投入4.92億元，購置450輛純電動公交車，由青島公交集團、交運集團和開發區公交巴士公司在隧道1路～8路、19路、31路、314路、632路、602路等28條公交線路運營。

　　作者從市科技局了解到，投入的這450輛純電動公交車帶來了很好的環境效益。截至目前，島城450輛純電動公交車共累計行駛3200萬公里 ，安全運行950天，”經測算少消耗柴油近9000噸，在環境效益上比較顯著。”市科技局相關負責人表示。

　　作者了解到，青島市2013年獲批了國家新能源汽車推廣應用示范城市，山東省僅有青島市入圍。示范期限為2013年至2015年底，國家將安排專項資金對獲批城市在車輛購置方面給予補貼。下一步，青島市將抓住獲批國家新能源汽車推廣應用城市的機遇，加大力度推廣應用電動公交車，爭取到2015年推廣應用電動公交車2000輛，為市民出行提供更綠色、便捷 、安全的服務。

　　每輛電動公交補貼50萬元

　　針對新能源汽車的應用推廣問題，作者采訪了青島市科技局高新技術產業處處長張寧。他告訴作者，青島市所購置的純電動公交車車長都超過了 10米，按照相關規定，每輛公交車補貼50萬元。

　　”細數一下電動公交車的好處，是很多的。我曾經和司機聊過，電動公交車的噪音低舒適性也非常好，從節能方面說好處更多。”張寧告訴作者，這不僅減輕了司機的勞動強度，在節能減排效果上，在公交的應用上最能體現新能源汽車的優勢。公交車運營的效益上，每公里比燃油車低5分錢。

　　張寧表示，電動公交車的推廣也有一些阻力存在，配電設施的設置等方面，必須要跟上去。電動車的充電時間比較長，車價貴，使用的方便性上不如燃油車。作者了解到，目前青島共建成薛家島、延安一路和深圳路3座充換電站，為純電動公交車提供充換電服務。

　　”推廣應用還受充電站的發展制約，想用新能源汽車，不是說換了新能源汽車就可以了 ，35公里的范圍內有充電站才能維持正常的運營。”張寧告訴作者，除了電動公交車之外，市民購買新能源汽車也可以享受補貼，但是充電等配套設施有待完善。

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