早上7點30分，家住北京西城的貫先生匆匆走出家門，鉆進樓下停著的小E里面，發動、起步，無需熱車，車子就悄無聲息地滑出了車位。”電動汽車啟動時，沒有傳統汽車發動機點火時的聲音，我也是剛剛習慣的。”貫先生告訴作者。

　　貫先生的工作地點在北京采育鎮，從家到公司的路程約40公里。每天晚上，貫先生都會把車子充好電，”不管它還剩多少電，我總是有機會就充，”貫先生說，”一定要保證它隨時處于最好的狀態。”

　　堵車了，當然這在北京的早上是太常見不過的了。面對作者關于”堵車時是否擔心車子太費電”的問題，貫先生笑了。”這當然要比不堵車時多費一點，但40公里的路程，堵車耗費的電量基本忽略不計。”

　　8點30分，貫先生到了公司。幸運的是，公司有充電樁，貫先生把車子充上電，開始了一天忙碌的工作。”其實，公司沒有充電樁也沒問題，每天上班往返80公里，對我的小E來說也不成問題。據北汽的銷售人員說，充滿電時，小E電動汽車可以跑160公里。”

　　每天開著小E上下班，這樣的生活貫先生已經過了四個月。他告訴作者，對小E的喜歡真的是隨著時間的增加而增長。開始決定買電動汽車時，完全是因為搖不到號，對電動汽車的了解并不多。碰巧家住一樓，車位就在旁邊，省去了安裝充電樁的煩惱，再加上聽說有補貼，電動汽車使用成本又大大低于汽油車，就申請購買北汽的E150純電動汽車。車子買回來開了幾個月，才覺得自己賺了大便宜。首先，因為有補貼，車子并不貴，再加上不用安充電樁，又省了一萬多塊錢。以前開汽油車，百公里的油耗約10升，也就是說大約花費80多塊錢。現在開電動汽車，20塊錢跑100公里輕輕松松。而且，雖然小E跟汽油車的保養周期一樣，但因沒有發動機、變速箱，也就不用換潤滑油啥的，這又省了一筆錢。而且北汽新能源汽車公司對于電機、電池、電控提供5年10萬公里質保，這從根本上解決了用戶的后顧之憂。

　　家住朝陽區的王先生也是北汽小E電動車的用戶。他告訴作者，從家到公司的距離是30公里，

　　這點里程相對于小E的續航里程，完全是小菜一碟。所以，每天開著小E上下班，王先生心里坦坦然，暖風、收音機也照開不誤，根本不用擔心沒電這一問題。如果夏天開空調，則比開暖風更省電。在駕駛方面，王先生覺得小E的操作方便，車子就前進、倒退兩個檔。駕駛感覺好，比如冬天早上出門也不用熱車。而且車子提速還特別快。如果悠著開，別猛加速，更省電。

　　雖然，貫先生和王先生都對小E贊不絕口，但”公用充電設施不足”也是他們共同面臨的問題。貫先生說，除了自己班和女兒偶爾開著出去，遠一點的路不會開小E，因為擔心找不到充電設施，會被擱在路上。王先生也感嘆，如果充電設施解決了，相信電動汽車很快就會普及。自己開了3個月，完全有這個發言權。

　　上網可以查找充電樁

　　在作者采訪的眾多消費者中，擔心電動汽車跑在路上沒電了，是最常見的問題。北京市智能充換電網絡管理服務平臺則是這個問題的最佳解決方案。這個平臺不僅可以查詢北京的充電設施，還可以預約充電。用戶還可以在手機上下載一個APP客戶端，這樣就可以隨時查找到距離自己最近的充電樁位置、狀態，并預約充電時間。

　　北京市智能充換電網絡管理服務平臺，在充電地圖界面有很多不同顏色的標識。這些標識代表了北京市充電設施的位置和狀態。其中，紅色代表此充電設施正被占用，綠色則表示可以前去充電。灰色是專用車輛如公交、環衛電動汽車充電的地方。據了解，這些專用充電設施將有可能向公眾開放。點開這些標識，還能看到充電設施的詳細情況，比如有幾根充電樁、交流與直流的比例等。導航系統還可以告訴駕駛員附近最近的充電站。

　　北京正在打造5公里充電圈

　　雖然目前北京的充電設施似乎不多，但據北京市科委新材料與新能源處處長許心超表示，政府將大力建設公用充電站。今年一季度，本市將發布首批公共充電設施建設點。其中快充電樁功率為37.5千瓦，半個小時充電就能支撐普通純電動汽車續航約100公里。

　　目前，北京市將私人自用充電樁和公用充電樁建設共同推進。自用充電樁建設上，政府要求新能源小客車生產企業或其委托的機構負責”全程組織管理”，包括組織單位和個人的充電條件確認、自用充電設施建設，并納入其售后服務體系。車企可根據自身市場銷售策略確定建設自用充電樁是否免費。

　　而對于公用充電設施的布局，市發改委將結合城市建設發展規劃和配電網規劃，統一安排、合理布局、統籌組織建設公用充電設施，打造5公里充電圈，到2017年，將實現城區和郊區新城全覆蓋。政府還積極推動在4S店、電網售電窗口、大型停車場、高速公路服務區等地點建設一批充電設備。”公用場合的充電設備，全部向社會開放使用。”許心超對媒體表示。

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