數(shù)以億計(jì)的資金正裹挾著對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的期待，涌向“特斯拉概念股”。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的背景下，力爭(zhēng)打造“中國(guó)動(dòng)力谷”的株洲，正式明確將新能源汽車作為主打產(chǎn)業(yè)之一。“新能源汽車推廣、充電設(shè)施建設(shè)等一批規(guī)劃都將在今年啟動(dòng)。我們預(yù)測(cè)，新能源汽車在株洲的普及會(huì)很快。”3月2日，市汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉磊接受本報(bào)作者采訪時(shí)表示。
　　
　　市民購(gòu)置純電動(dòng)車，費(fèi)用或在10萬(wàn)元以下
　　
　　去年底，長(zhǎng)株潭被納入全國(guó)首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。根據(jù)相關(guān)部委確定的總體目標(biāo)，今明兩年，我市新能源公交車將新增300輛，新能源出租車新增200輛，新能源公務(wù)車新增150輛，用于郵政、環(huán)衛(wèi)的新能源專用車新增100輛，新能源私家車新增285輛。
　　
　　“這套目標(biāo)體系將接受國(guó)家考核，就是說(shuō)，它是基數(shù)目標(biāo)，只能多不能少。”劉磊說(shuō)，為大力推廣新能源汽車，目前，我市正在擬定《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2014—2018年）》、《新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，并將于近日出臺(tái)。
　　
　　“新能源汽車推廣，充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行，神農(nóng)大道、湘江風(fēng)光帶的充電網(wǎng)絡(luò)示范工程也將隨即啟動(dòng)。”他介紹。此外，從今年起，新建小區(qū)、商場(chǎng)、酒店及共用停車場(chǎng)都要保證，帶有充電樁的新能源汽車的車位不低于總車位的15%。
　　
　　市民購(gòu)買新能源汽車將享受國(guó)家、省、市三級(jí)政策優(yōu)惠。“對(duì)購(gòu)買北汽、比亞迪、江淮等自主品牌的純電動(dòng)車，國(guó)家最高有5.7萬(wàn)元的優(yōu)惠，省市優(yōu)惠政策也將出臺(tái)。購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，株洲市民的花費(fèi)很可能低于10萬(wàn)元。”劉磊說(shuō)。
　　
　　目前，比亞迪純電動(dòng)車每輛售價(jià)約30萬(wàn)元，北汽純電動(dòng)車每輛售價(jià)24.8萬(wàn)元。
　　
　　時(shí)速超250公里的純電動(dòng)車有望在株產(chǎn)業(yè)化
　　
　　推廣新能源汽車，為株洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了絕佳機(jī)遇。
　　
　　電池仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸。“特斯拉之所以引人關(guān)注，便在于其電池技術(shù)、續(xù)航里程及汽車時(shí)速等方面的突破。為搶奪市場(chǎng)蛋糕，我市已引進(jìn)動(dòng)力先進(jìn)的電池供應(yīng)商——一家軍工企業(yè)。”劉磊說(shuō)，我市已與該企業(yè)投入純電動(dòng)車的試制。
　　
　　他介紹，與定位高端的特斯拉不同，這種車型將主要滿足中低端消費(fèi)群體。“時(shí)速可達(dá)250公里，續(xù)航里程在180至280公里之間。如果樣車試制成功，將委托本地整車商生產(chǎn)制造。”劉磊說(shuō)。
　　
　　而為做大產(chǎn)業(yè)集群，我市還將引進(jìn)新能源整車制造企業(yè)。據(jù)悉，去年底，攸縣已引進(jìn)一家低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。車輛將在明年下線，定價(jià)為3萬(wàn)至6萬(wàn)元。“今年力爭(zhēng)引進(jìn)更高端的整車企業(yè)入駐。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)鏈上的南車電動(dòng)、高遠(yuǎn)電池、升華科技、時(shí)代電氣等整車、電池、電機(jī)、電氣企業(yè)，將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”劉磊表示。

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