家住杭州城西世紀新城的朱先生是環保達人，盤算著買一輛比亞迪E6新能源汽車作為第二輛家庭用車。在一一消除了充電問題、日常保養以及售后維修等憂慮后，他卻在保險問題上糾結不已。比亞迪4S店銷售顧問告訴他，該車的保險，可參照官方指導價上車險，也可憑實際購買價參保。

朱先生告訴作者，目前市面上能接受電動汽車投保的保險公司寥寥無幾，在保險的種類上與傳統汽油車也完全一樣，但電動車的運行和技術條件與傳統汽油車并不相同，這讓他對該車的后續車輛出險后的賠付問題深感擔憂。

新能源車目前尚未有專屬保險

比亞迪E6先行者官方指導價為36.98萬元，國家補貼6萬元，杭州補貼6萬元(杭州新能源補貼政策預計本月底出臺，目前暫按以往1：1補貼政策)，實際價格為24.98萬元。如果按照傳統車型的費率，按原價購買四項基本保險(交強險、第三者強制險50萬元、車輛損失險以及不計免賠的保費)，朱先生每年需付出的保費大約是7300元，而按補貼后的E6市場售價所產生的保費為5800元左右。

那么，新能源汽車到底該如何上險？作者撥打了人保、平安、太平洋等保險公司官方的電話車險，人保和平安的接線員明確告知，電話車險不辦理新能源車業務，具體請咨詢當地營業廳；而太平洋保險則表示，消費者需按照新能源車的開票價格投保，在保險的種類上與傳統汽油車也完全一樣。

就新能源汽車保險的具體問題，作者又咨詢了人保浙江分公司和平安浙江分公司。對方給的答復大致相同，目前新能源車尚未有專屬保險，其在保險的種類上與傳統汽油車完全一樣。

“由于電動汽車購買量小、分散，保險公司對這塊業務并不重視。同時，在傳統領域，各項保險都有一定的費率厘定標準，但新能源汽車的費率厘定并無樣本可供參照，所以保險公司也只能參照傳統汽車投保。”中國人保財險浙江分公司車險部的一位負責人對作者表示，“諸如電池等關鍵零部件，由于成本昂貴，保險公司出于風險考慮，不可能針對核心部件推出‘附加’補償。”

最新車險投保方案最快10月出臺

按4S店人員的說法，按照補貼后的價格買保險比較劃算。他們認為，電動汽車在城市中運行的速度低，一般情況下車輛刮蹭造成的損失都不會太大。但與此同時，如果按照補貼后汽車售價進行投保，有可能被保險公司定義為“不足額投保”。一旦電池之類的核心部件在事故中出現損傷，后期獲得理賠的標準也將被大打折扣。比如，比亞迪E6有“6年或15萬公里的整車質保”以及“電芯終身保修”服務，但必須是“非人為因素”和“產品質量問題”才能享受。如果是事故導致的動力系統損壞，是不可能獲得廠家免費質保服務的。

朱先生說，“保險公司表示可以選擇按原價或實際購買價格投保，我個人認為，兩種方式都不太科學。針對新能源汽車的保險，有沒有更人性化的方案？比如，保險公司能明確相關的賠付細則，尤其在關鍵零部件的保障上出臺一些附加條款等。”但很顯然，保險公司目前無法應承這些條件。

未來，還有多款符合補貼條件的新能源車將走進市場，如去年底剛上市的比亞迪雙模混合動力車“秦”、今年可能上市的東風日產啟辰e30和寶馬i3等，私人消費市場正在啟動。新能源汽車保險難題破解之道在哪里？中國平安財險浙江分公司車險部一位負責人透露，“在近期保監會召開的內部會議上，專門就新能源汽車的保險問題征詢了業內的看法。有一個方向是，以后車險將嘗試按車型投保。而最新的車險投保方案最快將在今年10月出臺。”

現在，國家鼓勵發展新能源車市場，消費者購買新能源車有財政補貼，京、津、滬等地新能源汽車不需搖號；另一方面，除了性價比、充電設備、電池更換回收以及二手車流轉等問題，保險又成了新能源車發展路上的絆腳石。

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