自從北京市開始第一批新能源汽車搖號后，電動汽車與消費者之間的距離從未如此接近過。新能源汽車不僅為消費者提供了單獨的搖號政策，同時也因政府的補貼極大地刺激了消費者的購買熱情。

業內將純電動汽車向私人市場放開視為新能源汽車產業一個嶄新的開始，而北汽、比亞迪在北京市場上先后向私人購買用戶交車，也透露出這一輪純電動汽車消費升溫并非空穴來風。

新能源汽車發展元年

3月11日，北京市首批第二期示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄正式發布。騰勢、之諾1E、北汽C70GB、江淮和悅iEV以及榮威E505款產品入圍。自此，加上第一批公布的北汽E150EV和比亞迪e6，北京新能源小客車名單擴大至7款產品。

入圍的汽車企業紛紛嗅到了新能源汽車的商機。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2013年中國銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力3038輛。2014年1月，國內新能源汽車銷量共計1682輛。

作者在采訪中發現，目前北汽新能源汽車已制定了今年2萬輛的銷售目標，這意味著僅北汽一家企業的銷售目標就將超過去年新能源汽車銷量的總和。

比亞迪相關銷售負責人表示，新能源汽車市場即將進入爆發性增長的“春天“。今年比亞迪新能源車型的銷售目標初步定為2萬輛，其中北京市場的E6車型全年希望達到千輛以上的規模。

面對各車企緊鑼密鼓地開展新能源汽車向私人市場的攻勢，中國汽車工業協會預計，2014年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達6萬-15萬輛，2014年也將成為新能源汽車發展元年。

補貼刺激銷量增長

按照北京市示范應用新能源汽車補貼的要求，目前入圍的產品車型因續航里程不同，補貼費用也各不相同。上述7款車型中，比亞迪e6的續航里程超過了300公里，將獲得國家和北京市分別補貼5.7萬元，總計補貼金額達到11.4萬元;而北汽的E150EV則享受國家和北京市補貼9.5萬元。

根據配置和蓄電池電量不同，消費者購買比亞迪e6電動車的補貼終端價格為21.6萬元和19.58萬元，而北汽電動車E150EV價格在11.98萬-15.98萬元，江淮和悅iEV為7.48萬元，上汽榮威E50為14.28萬元。各家純電動車產品在享受國家和北京市補貼后，價格已基本與傳統A級車的價格相當。

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