馬凱副總理再次赴廣東調研新能源汽車產業，并出席新能源汽車推廣應用座談會，為新能源汽車推廣“打氣”。馬凱充分肯定新能源汽車推廣應用取得的積極進展，強調要認真梳理制約新能源汽車推廣應用的癥結所在，加強組織領導，加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，著力加大公用公交公務車輛推廣應用，進一步完善政策體系，堅決破除地方保護，加大新能源汽車研發力度，營造良好的輿論環境，引導和培育新能源汽車消費。

3月26日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱到廣東就自主創新工作進行調研，并出席在深圳市召開的新能源汽車推廣應用座談會。他強調，要充分發揮市場的決定性作用，更好發揮政府作用，下大力氣做好新能源汽車推廣應用工作。

馬凱來到深圳市華星光電、大族激光、超多維光電子、中國(深圳)設計之都創意產業園等企業和園區了解自主創新情況。他指出，深圳市積極構建開放型創新體系，在開放中創新，自主創新工作取得顯著成效，一批企業占領了行業制高點，很多領域走在了全國前列，體現了深圳速度和深圳質量。廣東要進一步深化改革，打破阻礙自主創新的體制機制障礙，加快新技術新產品推廣應用。要更加注重通過工業設計、管理創新和商業模式創新，促進傳統產業轉型升級，推動產業向價值鏈的高端發展。

就在今年1月，馬凱已來過廣東就節能與新能源汽車產業發展進行調研，在深圳對比亞迪股份有限公司(002594.SZ，下稱“比亞迪”)、貝特瑞新能源材料、大地和電氣、星源材質、比克電池等企業調研了解節能與新能源汽車產業發展情況。當時，他指出，通過4年來的示范推廣，中國新能源汽車從無到有，已處在產業化發展的初期，跟上了國際新能源汽車發展步伐，廣東省和深圳市積極推進，新能源汽車研發制造走在了全國前列。但總體上中國新能源汽車產業還面臨技術不成熟、產品成本較高、體制機制不完全適應市場規律等問題。

此外，馬凱當時還強調，發展新能源汽車要加快轉變政府職能，有效調動國有企業和民營企業等各方面的積極性，完善支持產業發展的政策措施，積極開發面向廣大消費者的新能源汽車產品，不斷健全新能源汽車產業體系和市場體系。

馬凱上次到訪，對企業來說如同催化劑。不久后，比亞迪在新能源車市場取得突破性進展，終于拿到盼望已久的北京及上海兩大新能源車市場的“入場券”，比亞迪e6入選首批《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，以及比亞迪“秦”與“e6”入選上海示范應用新能源汽車目錄，這些獲準的車型并在3月相繼在上海及北京上市。

以北京、上海為首的汽車限牌城市對新能源汽車開閘，起到一種示范效應。比亞迪方面26日告訴作者，目前比亞迪正在與多個地方政府洽談，并將陸續進入多個市場，除了北京及上海外，在大連、昆明等城市也逐漸破局，其中大連已經確定了1200輛公交車的訂單，接下來估計還將陸續進入多個城市的新能源公交車領域，今年在全國布局明顯加速。

比亞迪方面稱，在新能源車方面，e6以及k9主打國內外的公交車市場，主要按訂單來生產，而插電式混合動力轎車“秦”計劃今年月銷量2000輛。按此計劃，僅比亞迪“秦”今年的銷量就將超過20000輛。本報作者查閱中國汽車工業協會的數據發現，2013年中國銷售新能源汽車17642輛，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力3038輛。這意味著，今年比亞迪要挑戰超越去年所有車企在中國銷售新能源車的總銷量。

至于馬凱本次到訪比亞迪將談及的內容，以及是否會帶來新能源車利好的信息，比亞迪方面沒有對此作出回應。26日，比亞迪收盤價為51.2元，漲2.48%。

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