青島市民徐先生近日成為青島首名純電動(dòng)汽車私家車主。面對(duì)不斷在漲的油價(jià)和日益嚴(yán)重的霧霾，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景看上去一片光明。那么，電動(dòng)汽車要開進(jìn)尋常百姓家，距離還有多遠(yuǎn)呢？

付款81800元，徐先生成為了一輛江淮和悅iev4純電動(dòng)車的主人，也是青島首名純電動(dòng)汽車私家車主。成本低于燃油汽車，是這個(gè)精打細(xì)算的八零后選擇電動(dòng)車的最重要原因。“我上下班來回是50公里一天，我現(xiàn)在還有輛車，就是比亞迪的F0，油耗百公里5.9個(gè)左右，按現(xiàn)在的93號(hào)油7塊6，一天來回20幾塊錢。用到這個(gè)電動(dòng)車的話，百公里也就是10塊錢左右吧。”

這款車的市場(chǎng)售價(jià)是169800元，包括徐先生在內(nèi)的消費(fèi)者買車可享受一筆數(shù)額可觀的補(bǔ)貼。純電動(dòng)汽車屬于中央財(cái)政補(bǔ)貼的新能源車型。江淮和悅的iev4的電池容量為19千瓦時(shí)。江淮乘用車山東分公司總經(jīng)理黃長(zhǎng)江說，“國(guó)家的補(bǔ)貼政策是按每千瓦時(shí)補(bǔ)3000塊錢，按我們19千瓦時(shí)每千瓦時(shí)補(bǔ)貼3000塊錢的話就是57000塊錢。”

購(gòu)買新能源車，地方財(cái)政也應(yīng)補(bǔ)貼。去年，青島獲批成為山東唯一國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，但目前補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)。為降低購(gòu)車成本，廠家安排徐先生在其他試點(diǎn)城市買車掛牌，享受當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼，之后再將車轉(zhuǎn)入青島。

就青島補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間，作者致電市科技局，工作人員說表示，“現(xiàn)在青島市的地方補(bǔ)貼還沒出來，今年是應(yīng)該是會(huì)出來的。”

充滿電后，江淮和悅iev4正常路況下可行使200公里左右。徐先生決定買車，還因?yàn)樽约矣泄潭ㄜ囄豢梢园惭b廠家配備的充電樁。但放眼整個(gè)城市，專門服務(wù)私家車的充電配套設(shè)施極不充分，這是當(dāng)前電動(dòng)汽車難進(jìn)百姓家門的最大制約因素。

青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院院長(zhǎng)王豐元認(rèn)為，當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車最大的吸引力仍在于價(jià)格，但政策補(bǔ)貼畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)。“這種補(bǔ)貼肯定是為了政策的引導(dǎo)，這是暫時(shí)的一個(gè)東西，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說這個(gè)行業(yè)不可能只靠政府補(bǔ)貼才來發(fā)展，它違背市場(chǎng)規(guī)律的。”

王豐元說，相比國(guó)外，我國(guó)的政府部門和科研機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)車的推廣研究力度較大，而生產(chǎn)廠商目前所表露出的自主研發(fā)動(dòng)力較為有限。電動(dòng)車的市場(chǎng)才剛剛開啟。“咱們一開始還是在原來的車的基礎(chǔ)上把動(dòng)力系統(tǒng)換掉，前期做這樣一點(diǎn)事還是可以的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，它必須有一些新的理念，就完全按照電動(dòng)車的規(guī)律來做電動(dòng)車。”

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