在特斯拉效應下，國內新能源汽車及相關產業鏈受到資本追捧，然而在普通消費者市場上仍是“叫好不叫座”。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬對此表示：“價格已經不再是消費者考慮的首要因素了，鋰電池的安全性才是消費者猶豫的主要原因。”
針對這一局面，在日前舉行的高工鋰電產業峰會上，20余家鋰電產業鏈上下游龍頭企業自發組建產業聯盟，籌劃聯手制定鋰電池行業技術規范，預計明年初制定出產業鏈主要環節產品的市場規范。
據悉，正極材料、負極材料、電解液和隔膜是鋰電池的四大關鍵材料。比亞迪第二事業部中央研究部胡剛表示，電池正負極材料的性能高能量密度將決定電動車的續航里程、高功率密度將決定電動車的爬坡性能、高循環性能將決定電動車電池的使用壽命，而材料的高安全性是電動車安全的關鍵。
缺乏標準是動力電池存在安全隱患的主要原因之一。目前，國內鋰電行業還沒形成完整的行業規范標準，僅在隔膜材料細分領域起草了國家標準，尚且未出臺。新宙邦、滄州明珠、天賜材料等鋰電細分領域的龍頭企業認為，要形成鋰電池核心材料和電芯產品市場規范，建立鋰電池產品規范應用開發小組和技術共享中心，通過行業的交流互動促進供應鏈完善，提升中國鋰電行業、企業的國際市場競爭力。
為此，20余家企業組建產業聯盟，將牽頭研究制定鋰電產業鏈主要環節產品的市場規范，并率先采用成員企業的上中游配套產品，在正極材料、負極材料、電解液、隔膜、設備等領域做出達到行業規范要求的產品。
來源：證券時報
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