3月2日杭州正式啟動“限牌令”，但對新能源汽車“網開一面”，也就是說，買新能源車可以不搖號(混動車不算，只有純電動汽車可以享受)。許多人蠢蠢欲動，買個新能源車，就可以上牌了嗎？作者從政府、廠家和北京上海等城市作了深入調查，為你一一解讀。

北京上海

限牌以后，電動汽車銷量大增

在宣布限牌的當口，杭州交通局副局長陸獻德表示，杭州市政府在考慮出臺新能源車鼓勵措施，今年指標大概是5000輛到6000輛。

從國內其他城市的狀況來看，“限牌”確實會促進新能源汽車市場的發展。上周，北京第一輛個人購買的比亞迪E6交付并上牌。這款于3月12日剛剛在北京上市的新車，兩個版本售價分別為30.98萬元和33萬元。根據國家和北京地方的新能源車補貼標準，可共享受補貼11.4萬元，因此，比亞迪e6在北京地區的終端售價分別為19.58萬元和21.60萬元。

當然，對于北京人來說，這款車更大的吸引力在于——拿它上牌，是無需參與搖號的，能直接獲得指標。比亞迪北京鑫敏恒4S店總經理賈純巖告訴作者，目前鑫敏恒旗下兩家店已收到E6的訂單30余個。預計今年上半年，該店就能售出約200輛E6。

同樣，比亞迪華東區域經理鄭狀告訴作者，今年3月比亞迪“秦”在上海上市后，除可享受國家和地方補貼，還能免拍牌獲得上海新能源汽車牌照。而根據上海今年3月份私車牌照拍賣，中標率僅12%，平均成交價約7.3萬元。“目前，上海地區的所有比亞迪4S店，秦都處于斷貨狀態。”鄭狀表示。

就等臨門一腳

期待“杭版”補貼政策早日出臺

事實上，對于新能源汽車來說，杭州算是喝上了“頭口水”——早在2009年初，杭州就成為我國13個新能源汽車試點推廣城市之一。2010年8月，杭州市還出臺了當時在全國領先的個人補貼辦法。購買新能源汽車不僅可以得到國家最高補貼6萬元，還可以得到杭州最高補貼6萬元，個人燃油車換購新能源汽車的，還可享受3000元的額外補貼。最高可補貼達到了12.3萬元。

時至去年，這一輪補貼政策到期結束。新的補貼政策，今年年初就已在醞釀中，即將出臺。“現在國內幾個限牌城市的新能源補貼，基本上都是國家補貼加當地政府補貼兩項疊加起來，一般當地政府與國家以1 1進行補貼，因此，像上海、天津等地的最高補貼，每輛電動車可達到10.8萬元。”杭州市經信委汽車處處長魏兆宏表示，杭州的具體補貼比例會與國家補貼相近。以此測算，杭州最高補貼至少在10萬元以上。當然，真正的謎底，還需要等政策出臺才能揭曉。

“現在，包括廠家、消費者，大家都在等杭州地方的補貼政策下來。因為只有靴子落地，大家才能放心地購買新能源汽車。”在新能源汽車一直走在前列的眾泰汽車董事長吳建中說。

據統計，截至2013年底，杭州已投放新能源汽車2900輛，半數以上是純電動車。其中純電動出租汽車500輛、新能源公交車100輛，換電式私人租賃汽車100輛。私人買電動汽車，最擔心的就是充電，杭州市政府一直在推進，上周，位于蕭山的全國首家機場電動汽車充換電站正式投入使用，至此杭州市區投運充換電站27座，充換電站平均間距約4.5千米，電動汽車的使用已越來越成熟。

車企頻推新品

可選擇的電動汽車多了

這兩天，位于杭州下沙經濟開發區的眾泰汽車總部很熱鬧。時不時，就有幾輛長相可愛，體型靈巧的小車出來轉悠。這是眾泰為其最新純電動汽車“E20”做最后的測試。

眾泰汽車副總經理、總工程師孫瑋表示，眾泰的這款新車，采用全金屬封閉式車身設計，可以搭乘兩人，最高時速為80公里，續航里程可達到160公里。而且，采用220V家用充電設計，6小時即可充滿，快充20分鐘充滿80%。

“從國內最早交付個人使用的純電動汽車——眾泰5008EV，到很多杭州人坐過的純電動出租車——眾泰朗悅，再到最新產品E20，眾泰汽車一直在新能源汽車領域不懈努力，”眾泰董事長吳建中告訴作者，“我們一直在思考，人們究竟需要什么樣的新能源汽車，并將思考的成果體現在新車型上。比如，過去國內的絕大部分純電動汽車，都是通過汽油車改裝而來。這樣做雖然省力，卻會遇到匹配問題。而在E20這款車上，我們就做了改變——無論是底盤、動力還是配置，它都是專門針對純電動汽車開發的，而且更適合城市人群使用。”據透露，這款可愛的小電動車，補貼后售價控制在3萬元以內，非常有吸引力。“我們不等政策，我們做好產品，接下來，就看市場的了。”

正在為杭州的“后限牌時代”做準備的，不僅僅只有眾泰汽車。杭州一家比亞迪4S店的老總告訴作者，近日他已經接到了廠家的通知，未來幾個月，廠家會逐步減少汽油車銷售的任務量。“騰出來的空間，肯定將會留給新能源汽車。”杭州限牌一旦真正落地，對于眾多準備買車，但又怕搖不上號的消費者來說，肯定會考慮新能源汽車。“那時候，新能源車的機會就真的來了。”

此外，包括上海通用雪佛蘭、寶馬在內的多個品牌，都有在杭州推廣新能源汽車的計劃。

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