4月4日，美股氫燃料板塊領頭羊普拉格能源宣布，已收購ReliOn資產，再次引爆投資者對氫燃料電池車概念的熱情。今年以來，普拉格股累計上漲447%，而受美股氫燃料電池板塊走強影響，A股氫燃料電池概念股全面爆發。

3月28日，上汽與大眾發布聲明稱，雙方將聯合開發燃料電池技術，2015年將推出80輛燃料電池汽車。而日本兩大車企豐田和本田也相繼表示，氫燃料電池汽車2015年將上市。

眾車企將在2015年推出氫燃料電池車，新能源汽車的第二戰場即將打響。

五大車企2015年推出氫燃料電池車

上汽聯手大眾開展燃料電池技術合作

3月28日，在中國國家主席習近平和德國總理默克爾的共同見證下，上汽集團與德國大眾集團在柏林簽署聯合聲明，雙方將開展燃料電池技術合作，并聯合上海大眾汽車加快插電式混合動力汽車的產業化步伐。

上汽八年前開始投入開發氫燃料電池汽車，至今已陸續投入超過10億元人民幣,目前上汽專門研發氫燃料電池汽車的團隊超過100人，并計劃于2015年將推出80輛燃料電池汽車，目前已經有4輛燃料電池汽車正在試驗當中。

本田燃料電池轎車2015年上市

本田正在開發五座的燃料電池轎車，希望在2015年11月上市。“液氫將放在碳纖維容器中，一次充滿可以行駛500公里，是純電動汽車的兩倍。

本田現在正與通用汽車做聯合開發，計劃在五年內制造5000部燃料電池汽車，并在日本、美國、歐洲銷售。本田表示，最初的價格會在1000萬日元(約10萬美元)之內。

豐田燃料電池成本將縮減95% 新車2015年上市

豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。

未來推出的新一代氫燃料電池系統造價大約為500萬日元，約合51,000美元；而當前的氫燃料電池原型由于廢品率高、產量小、耗費先進材料多等因素，單價超過100萬美元。這意味著屆時豐田氫燃料電池系統的成本將比當前減少了95%左右，或者縮減為現在的二十分之一。

豐田高管SatoshiOgiso表示：“我們的目標是到2020年左右每年銷售數萬輛氫燃料電池車。”

寶馬燃料電池車2015年上市

在2013年的寶馬集團上半年財務報告大會上，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫表示，未來將推出氫燃料電池車，從續航里程的角度完善新能源產品陣容，與電動車和插電式混合動力車搭配。

2013年1月24日，豐田汽車與其合作伙伴寶馬接近達成一項新的協議，將向寶馬提供公司所擁有的燃料電池技術許可。豐田計劃向寶馬提供燃料電池車驅動總成和氫燃料貯存技術，而寶馬將利用該技術在2015年前打造一款原型車，2020年左右將批量生產車型投放到市場。

現代ix35燃料電池車續航里程超600km 2015年發布

現代新ix35 FCEV燃料電池汽車將迎來換代車型，并且有望采用現代最新的電力驅動技術。該車最早將在2015年發布，動力系統將全面升級，并且充滿燃料時間僅需3分鐘，續航里程將有望超過600km。

現代ix35 FCEV是利用車上搭載的氫氣與空氣中的氧氣發生化學作用，從而產生電能來啟動電動機，進而驅動汽車形式。該技術最大的優點是充電時間短，續航里程更長。

戴姆勒奔馳2017年推出全新氫燃料電池車

2014年3月14日，梅賽德斯-奔馳汽車公司確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。

該車基于B級F-Cell，動力系統將由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發。該動力系統安裝于乘員艙下，將氫氣與氧氣結合得到的電能傳送給前軸的發動機。其碳纖維氫氣罐三分鐘內就可以加滿氣，

續航里程達248英里，并將剩余電能儲備在鋰電池組中，在需要的時候傳送回前軸。

德國政府將在全國范圍內增設385個加氫站，以此提高購買者對氫燃料汽車的興趣。與原有的15個加氫站相比，這是一個相當大的增幅。

國外多個國家出臺氫基礎設施建設法案

在基礎設施方面，英國新增10億英鎊推廣燃料電池車，同時出臺氫基礎設施建設法案、其H2Mobility項目計劃2030年應用160萬輛燃料電池車，建成1150座加氫站；德國計劃建成1000座加氫站，空中液體公司已經拿到其中500座的訂單，戴姆勒、林德、殼牌等五家公司將投資5億美元建成100座加氫站。

此外，韓國也頒布了氫基礎設施建設法案；美國DOE重啟H2USA項目，旨在推廣氫基礎設施建設及燃料電池車的商業化。

除了上述歐美國家外，日本也是世界氫燃料電池汽車行業的先驅者。2011年，日本13家企業曾聯合發表聲明稱，2015年將建成100座加氫站，到2025年，這一數字將擴展到1000座。目前日本國內約有13座加氫站。

截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數已達到208座，計劃再建造127座，加氫站的建設正逐步走向網絡化。歐盟、美國和日本等研發氫能汽車較早的國家和地區已建的數十個加氫站中有不少是采用合建的方式。

日本德勤咨詢公司預計2025年燃料電池車(FCV)的全球市場規模將達到5.3萬億日元左右(約合人民幣3,329億元)，銷量約為180萬輛。其中，日本的銷量為20萬輛，美國的銷量為85萬輛，歐洲的銷量為71萬輛。

有分析人士認為，相比鋰電池汽車，氫燃料汽車可能更完美，后者低耗能、低成本，尤其是駕駛安靜，氫燃料電池車與搭載數百公斤電池的純電動車相比可靠性更高，發電后唯一的副產品是水，不過目前極少量的氫燃料加油站卻限制了燃料汽車自身發展。

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