4月14日下午，合肥市召開自主創新領導小組2014年第一次會議，透露今年全市計劃再推廣2000輛新能源汽車，并再出新政，促進新能源汽車產業發展。省委常委、市委書記吳存榮表示，將在公交、公務、公用車領域推廣新能源汽車。

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今年再推廣應用兩千輛新能源車

“去年，合肥一年推廣了2534輛新能源汽車，總數居全國首位。”合肥市科技局局長朱策介紹說，截止到目前，合肥一共推廣了7000多輛新能源汽車，從全國來看也算得上是“第一方陣”。今年，合肥市計劃再推廣2000輛新能源汽車。

朱策介紹，去年，美國、日本純電動汽車銷量分別達到7.3萬輛和4.8萬輛，占到全球總銷量的38.7%和25.5%。中國純電動車銷量占比僅為6%。同時，大量車企進軍中國市場，今后，日產聆風、寶馬i3、福特C-Max等電動汽車都能在合肥市場上買得到。國內車企也在加速布局和并購。

反觀合肥，雖然“合肥造”新能源汽車足跡已遍布全國40個城市，但想要保持領先地位，任務還是非常艱巨的。朱策介紹說，本土企業優勢正在削弱。“產品布局相對滯后，產品的性價比優勢也在削弱。”

另一方面，其他省市也瞄準了新能源汽車這塊“蛋糕”，并加速布局。江蘇、山東、福建等9省的多個城市就組成了城市群，并申報推廣應用區域，省市兩級形成政策合力。

出臺方案鼓勵企業 發展新能源汽車

“新能源汽車的推廣，當前還是要抓企業，調動企業的積極性。尤其是一些核心企業，要制定發展戰略規劃。”省委常委、市委書記吳存榮說，“在這一基礎上，政府也要做好服務、給予必要的支持，比如在公用車領域的推廣，還有充電樁等基礎設施的建設。”

“我國的汽車產業與發達國家相比還有較大差距。但在新能源汽車方面，有可能縮小這方面的差距，這對汽車行業也是一個機會。”吳存榮說。

吳存榮說，合肥在自主創新方面也嘗到了許多“甜頭”，現在很多外地城市到合肥考察，看的都是合肥的高新技術企業，這也是合肥轉型發展的必要條件。

“不論是發展新型產業，還是建設創新平臺，都是為合肥長遠發展打基礎。”吳存榮說。

市長建議合肥嘗試“移動充電車”

小轎車“喝油”、“喝氣”都不算難，但專供電動汽車的充電樁卻還不夠多。會議透露，合肥市現在有120個公交充電樁，2000多個電動轎車充電樁。為了讓新能源汽車及時順利充上電，合肥市還將繼續擴建充電樁。目前已經選定了14處可建設341個直流快充樁，預計本月內就能全部投運。此外，市供電公司還計劃在4處變電站內建設253個充電樁，預計上半年投入運營。

萬一新能源汽車跑在半路上沒電了，怎么辦？合肥市市長張慶軍在會上透露，自己在深圳調研新能源汽車推廣應用時受到啟發，合肥可以嘗試“移動充電車”，隨時隨地為電動汽車“加餐”。

“這是一輛應急車，車上是給新能源汽車充電的應急設備，當新能源車沒有電時，這種應急車可以進行路面緊急救助，最起碼能讓車開進站、開到家。”張慶軍建議，“不論是自己開發，還是市場購買，今年合肥都可進行嘗試。”

合肥擬探索區域公交電動化

今年，463輛公交“黃標車”將被淘汰，填補空缺的或將是全新的電動公交車。

會議透露，未來，新能源電動車將在“三公”領域重點投放，公交、公務、公用車領域將推廣使用電動汽車。

經開區、高新區已有區域公交，合肥市計劃嘗試在這些區域內，結合換電站投運，探索區域公交電動化，并逐步向縣區推廣。

“北京市計劃4年推廣17萬輛電動車，使用的方式是，在搖號指標中，單獨分出一定的比例給電動車。合肥也要在推廣模式、技術研發上有所創新，努力走在全國前列。比如，是否可以用以舊換新的政策，給予個人一定的補貼，加速私人黃標車的淘汰速度？”會議上，相關人士透露，下一步合肥市相關部門將就此展開研究。

作者了解到，合肥市還將修訂出臺《進一步促進合肥市新能源汽車產業發展的若干意見》，并編制《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃(2014-2020年)》和《合肥市節能與新能源汽車產業發展規劃(2014-2020年)》，引導新能源汽車應用推廣和產業發展。

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