導語：新能源汽車成為全球的熱點，然而到底是混合動力還是純電動車模式才是最適合現階段的發展一直是爭論的重點。中國已經確定了將重點發展純電動車。但是混合動力也是不容忽視的，底特律車展上，各類混合動力車的亮相就宣示了其的地位。

　　在1月10日開幕的北美車展上，傳統車型、純電動車、混合動力可以說是三分天下。本土展商福特汽車展出了兩款混合動力車和兩款純電動車。其中一款插電式混合動力車的最高行駛里程達到500英里，另一款非插電式混合動力車的最高行駛里程超過500英里。一款純電動商務車型充滿電后最高行駛里程為80英里，另一款電動轎車C-MAX充滿電后最高行駛里程為100英里。

　　”純電動車充滿電后的行駛里程只有80英里，如果遠途旅行時電用完了，又找不到充電站該怎么辦?”面對作者的疑問，福特 技術人員解釋說，這四款車型是為不同消費人群準備的。如果只在城市里行駛，兩款純電動車足夠應付。如果要長距離行駛，可以選擇行駛里程為500英里的插電式混合動力車。如果經常行駛更長距離的路程，可以選擇行駛里程超過500英里的非插電式混合動力車。”福特新能源車的路線是為不同的消費群體準備不同的新能源車型。”

　　實際上，通用汽車公司也采用了類似的新能源車發展思路。在車展上，通用不僅展出了沃藍達增程式電動車，也展出了一系列混合動力車型和柴油車型。通用國際運營部相關人士告訴作者，雖然最近通用大力宣傳其增程式電動車沃藍達，但通用在柴油、混合動力、插電式混合動力、純電動車、燃料電池車方面都有大量的研發投入，只不過電動車方面的技術儲備最領先。”不同的市場喜歡不同的動力系統，有的市場可能喜歡柴油車型，有的可能喜歡混合動力車，因此通用采取了多元化的新能源發展方案。

　　作為混合動力車的首批受益者，豐田和本田在發展混合動力系統上更是不遺余力。在車展上，本田 展出了可以量產的CR-Z 運動版混合動力車，該車具備6速手動變速箱和3種駕駛模式，可以帶來更加運動的操控感受。全球最大的混合動力車制造商豐田 汽車展出了一款名為FT-CH的混合動力緊湊型兩廂車，FT-CH比豐田普銳斯 混合動力車型矮56厘米，目標客戶為年輕消費者，雖然售價將低于普銳斯，但是燃油經濟性毫不遜色。此外，本田的插電式混合動力系統、FCX混合動力車、豐田的普銳斯混合動力車也引來了大批觀眾參觀。

　　一直在柴油動力系統上苦心經營的德國汽車品牌也沒有放棄混合動力車的研發。奧迪明確表示，將在今年3月的日內瓦車展上帶來全新一代A8混合動力版本，還將在今年第三季度發布全新奧迪 Q5 混合動力版車型。奧迪北美主席Johan de Nysschen肯定地告訴作者，奧迪將不會制造輕混合動力汽車，而將專注于全混合油電技術和純電動汽車技術。大眾汽車則直接從混合動力運動車型入手，展出了一款混合動力四座雙門跑車。該車搭載了150馬力的1.4升TSI發動機、27馬力的電動發動機和七擋變速器，最高時速可達141英里/時，在8.1秒之內可以完成從0～60英里的加速過程，操控感受絲毫不亞于傳統燃油車型。

　　在發展混合動力車時，各品牌也同步研發便攜式充電系統。福特展出了一款家庭快沖系統，具備易裝、易卸、易移動的特點，3～4個小時就可充滿福特電動車。通用、本田、豐田等廠家也紛紛展示了自己的快速充電設施。

　　各類展車顯示出，眾多廠商都采取了多元化的新能源發展戰略，而不是僅僅押寶于純電動車或混合動力車。一位資深媒體人士表示，多元化的發展路徑不僅符合市場需求，幫助廠家占領更多市場，也避免了把雞蛋放在一個籃子里可能造成的損失。通用汽車中國總裁甘文維也告訴作者，盡管電動車是未來的發展方向，但從技術層面和市場層面來看，混合動力車和電動車同等重要。

　　實際上，一直以來就有許多業內人士表示，國內廠商對新能源車型的研發不可偏廢，不能看到國家重點支持電動車就放棄混合動力車的研發。”雖然我國確定了重點發展純電動車的計劃，但混合動力車依然有不小的市場需求。”一位業內人士認為，從可靠性來看，混合動力車是更有效、更可靠的路線。從滿足市場需求的多樣性來看，研發混合動力車也非常有必要。

　　據透露，從去年年底開始，相關部門就開始研討新的新能源發展思路。”一個重大的調整是，國家將對節能汽車和新能源汽車同等重視，只要有利于降低油耗，各種技術都會獲得允許和鼓勵。按照該思路，國家將以多種技術路徑來實現節能減排的目標。”科技部863計劃”節能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家王秉剛曾這樣告訴作者。

　　在這種情況下，混合動力車的研發更加具有實際意義。有人士認為，由于節油效果比較明顯，技術相對成熟，性能相對電動車更可靠，混合動力車在5年甚至更短時間內就可以普及，但燃料電池汽車的規模商業化大約需要20年。就最根本的發展路線來說，國內的電動車技術仍處于初級階段;就全球來看，混合動力在未來仍將是新能源車型的主流。可以說，只要汽車存在混合動力車就有市場。因此，我們需要對混合動力車的重要性重新反思。

　　(編輯/李驕)

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