今年的北京車展，堪稱是全球汽車界的盛會，118輛全球首發車，閃耀登場。

在眾車型聚集廣泛關注的同時，就好比是引領時尚潮流的時裝周一般，北京車展也帶來了行業發展的全新資訊，從中我們也可發掘出未來汽車產業的“流行趨勢”。

新能源車有望迎來黃金發展期

國內汽車產業以純電動車為主的新能源車型發展路線，歷經多年探索仍受各方客觀因素掣肘，并未沖破發展瓶頸。但新能源車代表未來方向毋庸置疑，而隨著近期國內新能源補貼標準的調整，大量品牌新能源車型的涌入，多個業內企業領導者都紛紛表示，2014年的新能源車市場頗有看點，有望迎來拐點。

2014北京車展共有79款新能源車亮相，而新華汽車特設的問卷調查也顯示，26位車企高管中，近半數都表示新能源車是今年中國車市發展的關鍵點。他們普遍認為，隨著技術水平的進一步深化及國內新能源補貼標準的調整等客觀因素，2014年的新能源車市場頗有看點，有望迎來拐點。

北汽集團董事長徐和誼還特別表示，新能源汽車是未來全世界汽車產業轉型升級的發展方向，是大勢所趨。中國在新能源汽車整個發展的狀況目前在全球范圍內名列前茅，并已從示范期進入產業導入期。

車聯網時代即將來臨

蘋果顛覆整個手機行業的案例歷歷在目，“智能化”也是當前汽車行業的關鍵詞，這一潮流也順應了用戶越發明顯的個性化需求。此背景下，如何引入互聯網思維，使汽車產品更加聰明，就是各個企業所需要思考的。

本屆北京車展也順應行業發展需求，首次引進了車聯網相關企業參展。這也許也預示了，車聯網時代有望來臨。

自主與合資競爭深化

隨著中國汽車工業發展，試圖突破品牌天花板的自主企業勢必要與合資品牌正面交鋒。東風一號，concept α、β概念車等多款自主產品亮相北京車展，也充分展示了自主品牌在技術層面的進步，正逐漸拉近與合資品牌的差距。

相信隨著渠道下沉的進一步發展，自主和合資更激化的證明交鋒，也將是新年車市的看點之一。

渠道下沉

由于一線城市限購和市場日趨飽和，三、四、五線城市，漸漸成為企業拼殺的主要陣地。

這一市場變革，更直接的影響了企業的營銷方式。不同于傳統一線城市，更多的線下促銷活動，將是企業營銷的主要方式之一。

電商，大有可為

網絡電商平臺的興起，源于其便利性和低成本，漸漸成為了很多消費者購物的首選模式。但對于汽車行業，其究竟是曇花一現的噱頭，還是未來營銷的有效手段？

不管當前電商模式是否成熟，越來越多的車企愿意嘗試這一營銷方式，也說明了未來電商平臺極有可能成為營銷的重要方式之一。

對此，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁陳雪峰表示，互聯網時代有很多傳統的模式被巔峰，更注重與消費者的互動和溝通，電商模式將是大勢所趨。

SUV市場持續火爆

作為當前增長最為迅猛的細分市場之一，業內企業紛紛推出對應產品加入到群雄涿鹿的戰局之中。本次車展也有多款全新車型與消費者見面，預示了SUV市場未來會硝煙彌漫。

其中，源于消費者對于經濟車型的需求，小型化、經濟型SUV車型將有望會成為該市場的主導發展方向。

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