一、 電網風暴來臨 充換電業務壟斷將進一步被打破 

5月7日，國內媒體報道稱，國家電網華北分部主任、黨委書記朱長林被帶走調查，此前國家審計署已派出數百人進駐國家電網公司(下稱國家電網)。(參見：審計署數百人進駐 國家電網華北分部主任朱長林被查)

消息人士指出，繼“石油風暴”之后，“電網風暴”已悄然開始，長遠來看，這對于充電換電設施建設的進一步開放將產生正面和積極的影響。

二、 國網充電站建設大提速 今年擬覆蓋三條高速公路

5月7日，本網獨家獲悉，國家電網公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站的計劃，完工時間緊迫：到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設完成。盡管高速公路沿線建設充電設施在國家電網的規劃之內(參見：國家電網將在京港澳高速全線建電動車充電站)，但時間表大幅提前，如果能按時完成將極大地擴展電動汽車出行里程。

三、 特斯拉平民車可能放棄Model E命名 神秘車型或定名Model Y

特斯拉將有可能撤銷對入門級車型Model E的定名。特斯拉曾于2013年在美國專利和商標局為這款定位低于Model S 的入門級轎車定名為Model E。不過，據美國Autoblog透露的消息，這一命名或將被放棄。特斯拉將為另一款神秘車型定名為“Model Y”。

四、 電動汽車百人會成立 最高級別智庫護航戰略行業

5月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行，宣告中國電動汽車行業產生了一個級別不能再高的第三方智庫，寄托了中國汽車產業乃至經濟決策者，借電動汽車實現技術趕超的強烈意愿。

五、 價格親民 操縱便捷 江淮iEV4北京市場銷量破百

江淮iEV4電動車自4月在北京正式開賣以來，目前訂單已達103輛，交車50輛。據了解，目前訂單主要來自私人客戶，大部分客戶還未安裝充電樁，依靠充電線連接家庭電源給車充電。

六、 比亞迪北美放豪言：2015年電池產能或擴十倍達15GWh

“比亞迪年產6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產能或將擴大到10到15GWh。” 5月4日，比亞迪北美總經理李珂在巴菲特股東大會中國投資人酒會上透露了上述信息。目前比亞迪電池產能為1.6GWh/年，按照李珂的說法，比亞迪電池產能將在未來兩年內擴張10倍。

七、 美國4月電動汽車銷量驚變 特斯拉跌出前三

4月份，美國插電式汽車共售出8605臺，年比大增20.5%。銷量排行前三名卻發生了變化，日產聆風繼續蟬聯冠軍，特斯拉Model S一直保持的亞軍地位不保，被通用沃藍達和豐田普銳斯插電式混合動力車擠出前三，滑落至第四位。特斯拉目前的供貨重點主要在歐洲，與3月相比，美國的交貨量有所下降，估計Model S在4月出售了1100臺。

八、董揚：新能源汽車地方目錄會逐步取消 

5月9日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會公布4月汽車工業產銷綜述。中國汽車工業協會秘書長董揚在回答第一電動網作者提問時，針對新能源汽車推廣中某些城市設置地方目錄這一現象，董揚表示，“今后，已設置地方目錄的城市會逐步取消目錄的設置。”

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