山東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在所有小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法律地位，所以不能說(shuō)哪類(lèi)合法，哪類(lèi)非法，而作為小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)大省，山東會(huì)繼續(xù)爭(zhēng)取小型電動(dòng)車(chē)分類(lèi)管理，以“產(chǎn)有標(biāo)、車(chē)有牌、入有證、行有規(guī)、法有位”為思路，做到有堵有疏。

小型電動(dòng)汽車(chē)處境尷尬

“不能將小型電動(dòng)車(chē)等同于‘老年代步車(chē)’，山東一些廠(chǎng)家的小型電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平其實(shí)已經(jīng)很高了。”該負(fù)責(zé)人告訴作者，2013年，在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車(chē)摸底測(cè)試中，山東三家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60KM/h 的正、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè)，全達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

但負(fù)責(zé)人也坦言，因?yàn)樘幱谡哒婵諣顟B(tài)，小型電動(dòng)車(chē)的處境仍非常尷尬。“小型電動(dòng)車(chē)是近年來(lái)市場(chǎng)自發(fā)形成的新門(mén)類(lèi)，依據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，它不屬于《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義》范疇，國(guó)家也未納入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》管理，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)不予辦理登記業(yè)務(wù)，沒(méi)有行駛路權(quán)，因而在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)。”

山東省多次申請(qǐng)分類(lèi)管理

對(duì)于小型電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管問(wèn)題，上述負(fù)責(zé)人告訴作者，早在2010年，山東省就向國(guó)家發(fā)改委發(fā)函，提出申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)省。此后的2011年3月，山東省政府第96次常務(wù)會(huì)議進(jìn)行專(zhuān)題研究，確定向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)省，并在當(dāng)年6月向國(guó)務(wù)院呈報(bào)了《關(guān)于申請(qǐng)開(kāi)展低速純電動(dòng)乘用車(chē)試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》。“在向中央積極遞交申請(qǐng)的同時(shí)，山東省也在積極加強(qiáng)監(jiān)管，2012年山東省政府下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展小型純電動(dòng)汽車(chē)管理試點(diǎn)的意見(jiàn)通知》，對(duì)加強(qiáng)管理試點(diǎn)提出明確要求，2013年5月，省經(jīng)信委又向工信部提報(bào)了《關(guān)于小型純電動(dòng)乘用車(chē)管理情況的匯報(bào)》，再次申請(qǐng)工信部加強(qiáng)對(duì)山東管理試點(diǎn)的指導(dǎo)，將山東列為小型電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)管理試點(diǎn)省。”

需按市場(chǎng)導(dǎo)向加強(qiáng)監(jiān)管

“小型電動(dòng)車(chē)監(jiān)管應(yīng)按照‘產(chǎn)有標(biāo)、車(chē)有牌、入有證、行有規(guī)、法有位’的思路，加快完善相關(guān)法律制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)行監(jiān)管。”該負(fù)責(zé)人告訴作者，從今年4月至今，對(duì)小型電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度空前提升，而工信部于5月6日在青島召開(kāi)的全國(guó)產(chǎn)業(yè)政策工作座談會(huì)上，部黨組成員朱宏任指出“要探索開(kāi)展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)工作”。

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