在整體汽車市場4月銷量萎縮3.6%的大環境下，德國純電動汽車卻保持逆市成長態勢，較去年同期大增25.8%。

德國聯邦運輸管理處(KBA)公布，該國4月純電動汽車新車登記總量為599臺，市場份額約為0.2%，今年1至4月累計銷售2444臺。與之相比，混合動力新車4月的注冊數量為2309臺，其中包含302臺插電式混合動力車(PHEV)， 今年1至4月插電式混合動力車的累計注冊數量為723臺。因此，德國4月插電式汽車的總銷量為901臺，今年前四個月累計銷量為3167臺。

4月份，寶馬i3的新車銷量最高為274臺，包含166臺電動版和108臺增程版，前四個月累計共銷售912臺，i3電動版累計售出601臺，i3增程版累計售出347臺。值得一提的是，首批寶馬i8插電式超跑也在4月賣出了7臺。自今年1月超越日產聆風取得銷量冠軍后，寶馬一直保持強勁勢頭，穩坐頭把交椅。

smart fortwo electric drive的銷量排行第二，4月售出103臺，今年累計銷售401臺。大眾E-up！和e-Golf的具體銷量沒有公布，二者4月共售出102臺。梅賽德斯-奔馳4月新注冊電動汽車數量為5臺，預計是新推出的B-Class Electric Drive。

從以上數據分析，德國人對本土品牌的支持和喜愛大力推升了寶馬、大眾和戴姆勒的電動汽車銷量，日產聆風等品牌在德國市場人氣節節敗退。2013年，日產聆風位于德國電動汽車銷量排行第三位，位列Smart電動版和雷諾Zoe之后。

非德國品牌方面，4月份，雷諾ZOE售出80臺，今年前4個月累計銷售285臺；特斯拉Model S售出48臺，今年前個月累計銷售287臺；日產聆風(LEAF)售出46臺，今年前4個月累計售出272臺；三菱i-MIEVs售出11臺，今年前四個月累計銷售21臺。

4月，插電式混合動力車方面，三菱歐藍德PHEV售出116臺，今年1至4月累計銷售135臺；沃爾沃插電式V60只售出33臺，但今年前四個月累計銷量達到了139臺；歐寶Ampera的銷量持續下降，當月僅售出6臺，今年累計售出33臺；保時捷Panamera插電版的新車銷量為10臺，今年前4個月累計銷量為28臺。

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