4月是日本電動汽車市場表現最糟糕的月份之一，此前我們報道過日產聆風的銷量跌至16個月低點，近日，三菱的銷售報告也同樣慘淡，旗下純電動汽車和插電式混合動力車分別只售出51臺和226臺。

日本政府上調消費稅及補貼小幅下降可能是三菱電動汽車銷量減少的主要原因，日本經濟復蘇還將至少需要幾個月的時間。日本政府此前宣布將從4月1日起把消費稅率從目前的5%提高至8%，這是1997年以來日本首次提高消費稅率。因此，日本民眾爭相趕在4月1日消費稅調漲前搶購汽車等高價品。

4月份，三菱歐藍德插電式混合動力車(PHEV)的銷量只有226臺，今年前4個月的累計銷量為3890臺；三菱旗下純電動汽車共售出51臺，其中18臺為i-MiEV，25臺為Minicab-MiEV，8臺為Minicab-MiEV電動卡車，所有純電動車型今年前4個月累計售出800多臺。

如果日本經濟能夠盡快復蘇，那么電動汽車的銷量也將很快重回正軌。

另一方面，三菱歐藍德PHEV的全球銷量已經突破26000臺，據EV Sales Blog的統計數據顯示，這些車有94%是在日本和荷蘭市場銷售的，兩國銷量總和為25992臺，日本賣出13498臺，占52%，荷蘭賣出10949臺，占42%，歐洲其他國家共售出1545臺。

歐藍德PHEV于2013年1月在日本上市，2013年底進入部分歐洲國家市場，由于產能有限，美國至少要等到2015年秋季才能引進。

2013年，三菱向歐洲市場共交付8197臺歐藍德PHEV，其中8009臺供給荷蘭，占據了97.9%，歐洲其他國家只有售出188臺。同年，在日本銷售9608臺。

今年1至4月，三菱歐藍德PHEV在歐洲共售出4297臺，荷蘭賣出2940臺，占據68%；日本則售出3890臺。

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