一、特斯拉將對外開放所有專利 打造“開源汽車”

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)6月12日宣布，該公司將采取“開源模式”，對外開放所有專利，鼓勵其他企業開發先進的電動汽車。特斯拉被視作當今電動汽車市場的領頭羊，在相關的電池、電子設備和軟件領域均擁有很強的實力，專利總數大約為200項。馬斯克表示，這些專利都會對外開放。

馬斯克日前在英國倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術，以便建立其他電動汽車制造商都能采用的技術標準，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。

二、山東小型電動車企自設高準入標準 待政策回應

6月12日，山東省汽車行業協會在濟南發布了小型電動車行業標準、生產企業準入條件以及小型電動車保險方案，并于7月1日正式實施。作為政府出臺具體管理政策和辦法的過渡性方案，新標準將小型電動車與5月山東整治的違規代步車區別開來，為小型電動車規范自律提供了方向。

這一系列標準和準入條件可謂高門檻、嚴要求，那么獲得準入資質的車企是否能獲得上路資質？這一問題尚未有答案，但是小型電動車企的自我設限自我管理，顯然已經向施政者表達了積極的姿態，有助于小型電動車企“身份”問題的解決。

三、比亞迪秦1-5月累計銷售4302輛 5月銷量首次破千輛

6月11日，比亞迪銷售有限公司副總經理李云飛在微博上公布了比亞迪5的銷量數據。數據顯示，在5月銷量中，新能源車型仍保持上漲態勢，秦月銷量首次破千達1008臺，創上市以來新高，1-5月累計銷售4302臺；e6銷售253臺，1-5月累計銷售1134臺。兩者總量相比4月增長7.6%。

受益于國家對新能源汽車的扶持信號的放出，比亞迪股價在5月份得到了大的拉升，A股從停盤價42.16元，至5月最后一個交易日漲至46.68元，漲幅高達10.7%。

四、深圳截止5月底推廣應用電動汽車達7000輛

深圳市市長許勤透露：“截止5月底，深圳整個電動車在全市范圍內的推廣應用量達到7000輛，而到了2015年底，我們計劃深圳全市推廣的新能源車輛將達到 2.5萬輛。”

6月10日，由國家發改委牽頭的第二屆深圳國際低碳城論壇在深圳開幕。上述言論出自該論壇會議。據一組公開的數據顯示，全國公共交通用車(公交車和出租車)數量僅為我國汽車保有量的1.7%，卻排放了約27%的汽車尾氣。 “如果能夠實現公共出行電動化，不僅能夠產生巨大的經濟效益，而且環保效應更是驚人”，比亞迪綠色公交事業部總經理王杰以四個“最”，來總結深圳在新能源汽車市場的發展現狀———“運營規模最大、減排效果最好、推廣模式最具創新，產業帶動最為明顯”。

五、不升反降 北京第三期新能源汽車搖號申請降至1763個

北京市小客車指標辦網站6月9日公布，截止到2014年6月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1763個；有653家單位申請示范應用新能源小客車配置指標1293個。小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2206067個；有39228家企事業等單位申請普通小客車配置指標66182個；按照規定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于6月25日在北京緩解擁堵網站公布。

六、中聚電池變身五龍 在杭州投資51億純電動客車項目

第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會8日在寧波正式開幕。在“對話：跨國投資與合作——重大投資項目簽約儀式”上，浙江全省37個重大投資項目現場簽約，總投資額達到1669億元。其中，一項純電動新能源客車項目特別引人注目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市余杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成后，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。五龍電動車(集團)有限公司前身為中聚電池。

七、波士頓電池融資2.5億美元 欲與特斯拉爭高下

據《華爾街日報》報道，總部位于美國馬薩諸塞州的鋰電池制造商波士頓電池正接近完成一筆額度約為2.5億美元新一輪融資，以更好地與特斯拉電池展開競爭。

波士頓電池此輪融資，正值電動汽車制造商特斯拉CEO馬斯克擬斥資50億美元、在美國興建龐大的“千兆電池工廠”計劃出籠之際。波士頓電池董事長兼代理CEO Sonny Wu對此表示，“必須有人與之競爭。”而且他證實了公司的這筆融資，計目前其在中國的第一個鋰電池生產基地今年銷售收入將達到1億美元。

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