國家電網(wǎng)日前宣布，全面放開分布式電源并網(wǎng)工程與電動汽車充換電設(shè)施市場，即個人可申請建設(shè)經(jīng)營性汽車充電站，也可以申請安裝私人用充電樁，為自己的電動汽車充電。

一直叫好不叫座的電動汽車一旦解決了“口糧”問題，能否迎來轉(zhuǎn)機？而消費者關(guān)心的是，充電樁怎樣安？電價怎么算？

重慶尚無人申請安裝充電樁

據(jù)了解，電動車車主可通過營業(yè)廳、網(wǎng)站、95598電話等多種渠道申請安裝充電樁，由當(dāng)?shù)仉娏Σ块T為其提供接入系統(tǒng)方案的制訂和咨詢服務(wù)，并承諾低壓客戶1個工作日、高壓客戶15個工作日內(nèi)，對符合要求的客戶完成供電方案的設(shè)計。

作者就此聯(lián)系重慶電力公司相關(guān)工作人員獲悉，目前重慶暫未接到個人的安裝申請，且相應(yīng)的實施細則也還在醞釀制訂中。他表示，此前有媒體報道，指出私人安裝充電樁的瓶頸是車位問題，而且需經(jīng)物業(yè)同意。其實，市政部門對一些充電樁的安裝地點、線路設(shè)計等，也要進行規(guī)劃和審批。

據(jù)他介紹，私人充電樁的電壓大多為380伏，至于電費標準，經(jīng)物業(yè)同意在小區(qū)安裝充電樁的，將享受居民用電階梯價格，最低每度0.5元起。

消費者更關(guān)心購買成本和補貼力度

充電樁建好，是否就能帶動電動車的普及？比亞迪重慶隆源店總經(jīng)理劉軍對此并不認同，因落地的實施細則暫未出臺，對該店銷售的比亞迪e6、秦等新能源車來說，沒有立竿見影的效果。目前，比亞迪廠家針對購買秦的客戶，會上門安裝普通的充電裝置，客戶在車位附近安裝一個普通插座就可充電，而且充電速度可滿足日常需求。而安裝專門的充電樁，不僅流程繁復(fù)，還要承擔(dān)不菲的充電樁費用。作者上網(wǎng)查詢得知，充電樁的價格多在2萬-5萬元，一款賣得較好的交流電充電樁售價2萬元，而直流電充電樁則高達4.48萬。

劉軍表示，目前深圳購新能源汽車除國家補貼外還給予地方補貼，買一臺起價19萬元的混動車秦能獲6萬多補貼，補貼后價格就很平易近人了。而重慶市目前只能享受國家補貼，比深圳少一半，這使得重慶消費者對電動車關(guān)注不高。

充電樁不是攪活產(chǎn)業(yè)的金箍棒

合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車工程研究院潘軼山院長認為，安裝充電樁需物業(yè)、市政，甚至環(huán)衛(wèi)部門的審批，手續(xù)會相當(dāng)麻煩，如果地方不出臺配套的便利政策，消費者會望而卻步。其次，充電樁價格不菲，目前消費者建設(shè)私人充電樁，是否免費或者有國家補貼？還不得而知。

最后，充電樁或者充電站的網(wǎng)絡(luò)化，需要達到充電無盲區(qū)，才能讓消費者放心購置新能源車，這一過程看起來還相當(dāng)漫長。此外，民間資本建設(shè)充電站的盈利問題，也需解決。

能省不少油錢 但不敢跑長途

某汽車網(wǎng)站的調(diào)查也顯示，除了價格，消費者對新能源車的可靠性、續(xù)航里程的關(guān)注程度，都比充電便利性要高。由此可見，即便解決了充電問題，也很難帶動新能源車火起來。

作者采訪了純電動車比亞迪e6的車主趙冰科。據(jù)他介紹，購車時廠家隨車贈送了充電樁，自己找人在家里安裝。所幸自家有獨立車位和380伏的電源，對于那些沒有車位且只有220伏家用電源的消費者來說，即便拿到充電樁也排不上用場。

他告訴作者，比亞迪e6一般4-5小時能充滿電，可持續(xù)行駛300-320公里。雖然比汽油車使用成本低得多，而且加速、換擋也更平順，但無法隨時隨地充電的短板，讓自己從來不敢跑長途，單邊最多150公里就必須回家去充電。購車近兩年，他最遠也就到過綦江。

重慶研發(fā)輕型低速電動車

日前，重慶文理學(xué)院科技開放日傳來消息，該院引進的中科院院士涂銘旌，帶領(lǐng)團隊研發(fā)出一款輕型低速純電動汽車，比同類電動車輕300公斤左右。由于采用鎳氫動力電池組，該車可用家庭自由插座充電，不需充電樁，車頂采用太陽能電池板提高了續(xù)航里程。

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