在近日舉行的2014電動汽車路線圖會議(2014 EV Roadmap Conference)上，汽車制造商代表描繪出了電動汽車產業未來三年的遠景，他們一致認為經銷商將對電動汽車越來越熟悉并樂于銷售，以及經濟潛在動蕩風險可能促成電動汽車產業強勁增長。

電動汽車路線圖會議是西北太平洋地區首屈一指的電動汽車會議，也是美國最重要的電動汽車會議之一，得到了美國交通部和美國國家高速公路管理局(federal highway administration)的支持。參加本屆會議公開討論的汽車制造商成員代表包括：寶馬集團加利福尼亞分部的Frank Breust、通用汽車公司的Alex Keros、本田美國公司的Robert Langford、日產北美公司的Dave Peterson、福特汽車公司的Mike Tinskey和三菱汽車美國研發部門的David Patterson。

三菱汽車公司代表David Patterson表示，“未來三年所有的主要制造商都將有一款或兩款電動汽車產品，并且至少一款是純電動汽車(BEV)，或至少一款是插電式混合動力汽車(PHEV)。2017年，電動汽車市場將開始大規模啟動，因為美國新一階段燃油經濟性法規(CAFE)規定在2025年前，在美銷售的新車燃油經濟性要增至54.5英里/加侖(約百公里油耗4.8升)。

潛在經濟動蕩風險會對未來三年的電動汽車市場產生何種影響？通用汽車公司高級項目工程師Alex Keros認為，“電動汽車市場將出現增量，同時伴隨重大技術進步，但我相信會出現一個‘大震動’對行業構成重大沖擊，這個沖擊可能是油價飆升到7美元/加侖，或者是地緣政治風險因素促使消費者尋找燃油車的替代品。“

本田美國公司負責插電式汽車銷售的Robert Langford表達了他的看法：“到了2017年，將會有更多的電動車型問世，這將吸引越來越多的消費者關注電動汽車。以前，電動汽車和燃料電池汽車并沒有殺傷力，而下一代車型將更像具有眾多功能的’瑞士軍刀‘。”

與此同時，這些主流車企代表也談到了電動汽車行業所面臨的挑戰，例如經銷商的問題，很多銷售人員對電動汽車的了解還不夠深入，并且未將電動汽車做為主推車款，導致目前電動汽車銷售進程緩慢。Robert Langford建議：“我們要讓經銷商重視電動汽車，就要掌握經銷商文化，這需要繼續推出更多車型和促銷舉措，讓他們獲得足夠的利潤，那樣電動汽車才能成為每家經銷店的銷量冠軍。“

“消費者教育在2014年仍是個問題，現今很多美國人仍然認為沃藍達是一個只能跑40英里(64公里)的車，因此我們需要簡化宣傳訊息，突出重點，”通用汽車公司的Alex Keros說，”該公司正在進行第四輪沃藍達的教育培訓，但聽眾持續流失是很大的一個挑戰。“

寶馬集團加利福尼亞分部的Frank Breust補充說，“我們希望增加獨立于銷售過程的產品特色。”福特的Mike Tinskey則表示，目前，福特的經銷商是否販賣電動汽車只是一個可有可無的選項而已。

有一些預測稱，2017年汽油價格波動為電動汽車消費提供了一個機會，但是某些車企的電動汽車激勵措施屆時也會結束。無論如何，電動汽車業者都要積極面對未來三年的發展情勢。

返回第一電動網首頁 >