近日，北京、天津、上海等十省市紛紛出臺新能源汽車政策，均提及新能源客車的推廣計劃，其中在推廣力度方面，北京市新能源客車推廣力度最大；而在車企爭奪市場的表現看，比亞迪在天津、廣州、西安、武漢、江蘇、湖南六省市均有或將建新能源客車廠，預計將獲得最大的市場份額。

北京

相關政策：2014年，投運電驅動公交車不低于900輛。到2017年，投運電驅動公交車不低于4500輛。長安街沿線、三環路環線等重點公交線路全部采用電驅動公交車。2014年在重點公交線路上投運電驅動公交車700輛；將現有4條城市快速公交線路全部更新為電驅動公交車。2014年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅動公交車的更新工作。

現有及新增軌道交通接駁微循環線路全部采用電驅動公交車。2014年重點在6條以上微循環線路投運電驅動公交車不低于100輛。新城城區內主要公交線路全部采用電驅動公交車。2014年重點在懷柔亞太經濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅動公交車60輛。首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2014年完成首批電動汽車示范運行，規劃建設配套充電站。

在公交領域，建設大型充換電站3座；對直充式電驅動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。

或受益企業：北汽福田等

天津

相關政策：《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013—2015年)》規定，在公交車領域，推廣應用2000輛純電動公交車，暫按充、換電模式各1000輛安排，市區1500輛，濱海新區500輛，建設8個充換電站和50個直充電站。

或受益企業：比亞迪等

山東臨沂

相關政策：《臨沂新能源企業推廣應用實施方案》規定，2014年至2015年，臨沂將示范推廣各類新能源汽車5000輛，其中純電動公交300輛。

城市電動公交車：目前臨沂市正在運行的純電動公交車145輛，現有4座公交充換電站。三年內推廣10米以上城市純電動公交車200輛，其中2014年100輛、2015年100輛。總投資2.6億元，其中爭取中央財政補貼1億元，市財政投入1.6億元。

城鄉電動公交車：結合城鎮化發展戰略，確定臨沭縣為城鄉電動公交試點縣，通過新增和更新的方式，三年內推廣應用7米城鄉純電動公交車100輛，其中2014年50輛、2015年50輛。總投資6000萬元，其中爭取中共財政補貼3000萬元，縣財政補貼1000萬元，市交運公司投入2000萬元。

按照方案，城市公交車(約130萬元/臺)，扣除中央財政補貼50萬元/臺后，其余價款由市財政承擔；城鄉公交車(約60萬元/臺)，扣除中央財政補貼30萬元/臺后，由相關縣區財政每輛補貼10萬元，剩余價款由市交運公司承擔。

或受益企業：沂星客車等

廣州

相關政策：《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》規定，至2015年，在廣州市計劃推廣應用各類新能源汽車1萬輛中，公交車2000輛。

今年，廣州以推廣插電式(含增程式)混合動力公交車為主，開展純電動公交車小規模試點，推廣應用新能源公交車900輛。2015年，通過穩步推廣插電式混合動力公交車，加大純電動公交車推廣力度，推廣應用新能源公交車1100輛。

公交車基礎設施建設：對于插電式(含增程式)混合動力公交車，因地制宜、靈活配置運行線路與充電設施；對于純電動公交車，充分考慮公交路線終始站或公交夜間停車場實際情況，研究通過就地建設、新配套建設用地或企業自籌地塊等多種形式，推動純電動公交車充電站建設。

或受益企業：五洲龍、比亞迪等

上海

相關政策：《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》規定，到2015年，上海市計劃推廣應用新能源汽車13000輛的目標，2013年推廣應用400輛左右、2014年推廣應用3600輛左右、2015年推廣應用9000輛左右；按照車型計，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右。

或受益企業：申沃客車、申龍客車、萬象客車

西安

相關政策：《西安市新能源汽車推廣應用實施方案》規劃，到2015年底，新能源汽車推廣應用規模達到11000輛。其中：新能源公交車不少于500輛。

從2014年起，公交車新增車輛力爭全部使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低于60%。到2015年，新能源公交車推廣應用數量不低于500輛。開設10條純電動公交和混合動力公交專線，突出和擴大示范效應。

或受益企業：陜汽、比亞迪等

武漢

相關政策：《武漢市新能源汽車推廣應用示范工作實施方案》明確，到2015年，武漢在公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，其中，將規定選擇50條公交線路，投放新能源公交車1000輛。

新能源公交車充電設施建設。一是采取與公交車首末站相結合的方式為主，充分利用公交停車場站、維保場站配置直流充電樁；二是結合武漢市“在線充純電動公交車”的成功應用，充分利用現有無軌電車線網及整流站，進行線網增容、整流站新增或者改造，打造“在線充電補電的移動充電網絡”；三是在有條件的區域(武漢東湖新技術開發區、武漢經濟技術開發區)新建與新能源公交線路同步發展的大型充電站。

相關政策：東風揚子江、比亞迪等

江蘇

相關政策：江蘇省出臺的《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》規定，2014年計劃推廣新能源汽車5321輛，其中純電動客車1515輛，插電式混動客車120輛。

2014年省財政按照中央財政補貼標準的40%對購置新能源汽車進行補貼，標準為：純電動乘用車2.5萬元/輛，純電動客車20萬元/輛，插電式混合動力(含增程式)客車10萬元/輛，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛。

或受益企業：亞星客車、常隆客車、南京金龍、比亞迪等

湖南

相關政策：《湖南省新能源汽車推廣應用實施意見》規定，2013年至2015年，長株潭城市群新能源汽車推廣應用的目標任務為6100輛，其中公交車1500輛(長沙1100輛，株洲300輛，湘潭100輛)。

或受益企業：南車時代、比亞迪等

福建

相關政策：《福建省新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)規定，選取福州、廈門、泉州為推廣重點，鼓勵沿海等其他城市推廣使用新能源公交車2700輛。

純電動換電式公交車換電工位按照每工位服務25輛公交車計算，每個充換電站建設4個工位；充電式純電動公交車充電樁按照車樁比2:1的原則建設。按照以上原則測算：300輛純電動(換電式)公交車需建設3個充換電站，120個換電站工位；2400輛插電式混動公交車需建設1200臺充電樁。

福建省交通運輸廳《新購置城市公交車輛省級補助資金管理暫行辦法》(閩交運[2012]125號)明確：設區市(區)中心城市新購置新能源公交車輛按車輛總價的40%進行補助。其它各縣(市)新購置城市公交車輛補助標準：經濟較發達縣(市)、中等發展水平縣(市)35%，一般發展水平縣(市)45%。

或受益企業：廈門金旅、金龍

返回第一電動網首頁 >