近日，市民在街頭發現，出租車家族新成員——純電動出租車越來越多，南京市首批投放的400輛純電動出租車已經全部上路。這一新成員在市場運營情況如何？8月13日，作者隨車進行了體驗。

市民反應：“車費會不會更貴”問得最多

前天上午6點，作者跟隨純電動出租車司機徐建國上路體驗。

徐建國家住廣東路，早晨6點出門，原想到紅山路充電站充電，但沒開多遠就迎來一位乘客，乘客李梅在廣東路附近上車去南京站。

“第一次坐這樣的車，起步價是多少？”上了車，李梅剛坐定就探頭看看打表器。

“起步價9元，沒有2元燃油附加費。”徐建國解釋道。

在紫荊花路康盛花園小區門口，一位客人向他招手，徐建國緩緩停了下來，此時，后面一輛現代出租車跟了上來，“你的車有點貴，我還是坐后面的吧。”這位客人說完就徑直走向了后一輛車。

徐建國告訴作者，開純電動出租車一個月來，每天都會碰到好幾個類似康盛花園小區門口的這位客人，“高峰時段還好，客人不挑車型，平峰時段，尤其是中午12：30至13：30，路上空車多，我們載客就會相對困難一些。”

不過，徐建國說，由于車輛空間寬敞，噪音小，且沒有汽油味，坐過的人都評價不錯。已有好幾位客人向他要了名片表示以后要提前預約。

充電：充滿電需2小時，比用氣成本低一半

上午9點，高峰時段已過，徐建國看車子的電池容量顯示只有33%，就立即調頭開往位于雨花東路江南出租車公司內充電。

作者在江南出租車公司內看到，這里共有15個充電樁，有12輛車正在充電，充電樁形似此前街頭上的IC電話機。

徐建國停好車擰開充電閥門，將充電槍插進車子電瓶閥門后，從口袋中掏出充電卡往充電樁刷卡機靠了一下，充電就開始了，“這個卡總共充了2000塊錢，跑了一個月還沒用完。”徐建國告訴作者，這款車型每公里用電約0.25元，而此前開普通出租車時，每公里用氣約0.5元，節約了近一半。

充了40分鐘電后，作者看到，徐建國車子的電池容量顯示已經61%，“20%是車子必須充電的極限，20%至滿格一般需要兩個小時。”徐建國說，這與此前加氣的時間差不多，“加氣雖然很快，但排隊時間很長。”

作者了解到，目前南京市已在江南出租、賽虹橋的士服務中心、春江新城98路車站等14個點設置了301個充電樁。

算賬：4公里內，比普通出租車便宜，4公里外，比中檔出租車省2元

目前，南京市出租車家族共有四大成員，包括普通出租車(以現代、桑塔納車型為主)、中檔出租車(以天籟、標致508車型為主)、純電動出租車、英倫出租車。“明年將以純電動車型更新800輛普通出租車。”一業內人士透露。

乘坐純電動出租車，客人是不是多掏錢了呢？

前天，江南純電動出租汽車有限公司常務副總經理張奇以4公里車距算賬。他介紹，普通出租車起步價為9元/3公里+2元的燃油附加費，此后是2.4元/公里進行跳表，跑完4公里，實際產生的費用為：9+2+2.4=13.4元。

而純電動出租車起步價為9元/2.5公里，此后按2.9元/公里跳表，因省了2元燃油附加費，4公里實際產生的費用為：9+2.9×1.5=13.35元，較普通出租車還少了0.05元。這兩種車型乘客實際支付的都是13元。

“4公里以內，純電動出租車是最便宜的，4公里外比普通車貴一點，但比天籟、標致508、英倫出租車都少了2元的燃油附加費。”張奇說，比如從卡子門附近到機場，比普通車貴20元，比中檔車省2元。

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