8月份，美國電動汽車市場爆發，插電式汽車的銷量再次突破11000輛。去年同期，電動汽車開始在美國市場發力，以11273輛開啟了強勢成長，今年8月，11款插電式汽車售出11803輛，同比增長5%，前八個月的累計銷量達到76799輛，同比大增28%。

寶馬i3的飛躍

世界上最暢銷的電動汽車日產聆風(Leaf)8月在美國的銷量創出歷史最好水平，達到了創紀錄的3186輛，這標志著聆風銷量連續第18個月增長，今年前8個月的累計銷量達到了18941輛，上市近四年來的累計銷量已超過61000輛。

雪佛蘭沃藍達(Volt)增程式電動汽車也取得了2013年8月以來的最佳銷售記錄，達到2511輛，今年1-8月的累計銷量為13146輛。2016款全新你沃藍達明年一月即將上市，而現款車型目前進入市場已有五年，單月銷量一直趨穩于2000輛左右。自2010年12月上市以來，沃藍達在美國的累計銷量為67698輛，已成為世界上最高產的增程式電動汽車。

在美國上市三個月后，寶馬終于在8月開始了飛躍式的銷售，前三個月的單月銷量僅為350輛左右，8月卻飆升至1025輛，幾乎翻番，上市4個月來的累計銷量達2082輛。但是，寶馬沒有公布i3電動版本和增程版本的具體銷量，據悉，二者在8月份的銷量比大約為60:40，增程版更勝一籌。

寶馬i8也在8月開始登陸美國市場，這款插電式混合動力跑車賣出9輛。

特斯拉沒有公布Model S的8月銷售數據，直到第三季度財報公布時才能揭曉。從生產和交付的情況分析，Model S電動汽車8月的美國銷量預計僅為600輛。弗里蒙特裝配工廠7月21日至8月4日關閉兩個星期，旨在加快Model S的生產，并為Model X電動SUV的投產做好準備。

插電式混合動力車

8月份，豐田普銳斯插電式混合動力車在美國的銷量急劇下滑，僅為818輛，觸及今年1月以來的最低點，銷售甚至不及寶馬i3。而插電式混合動力普銳斯今年前八個月的銷量共為11489輛，在全系普銳斯中的銷量占比僅為3.5%，是比例最低的一年。

福特的兩款Energi插電式混合動力車型都擊敗了豐田的插電式普銳斯，C-MAX兩廂車8月銷量為1050輛，Fusion中型車的銷量為1222輛。這兩款車前八個月的累計銷量分別為5809輛和8683輛。

凱迪拉克ELR增程型豪華轎跑8月交付196輛，2014年1-8月總銷量為774輛。保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力車的銷量有所下降，同月近售出68輛，前八個月累計銷售612輛。本田雅閣插電式混合動力車交付46輛，今年1-8月累計銷售267輛。

那些低銷量電動車

梅賽德斯-奔馳B級電動汽車(B-Class Electric Drive)在美國上市已有兩月，8月銷量從7月的41輛升至51輛。 三菱i-MiEV微型電動車8月銷量為20輛，今年累計銷售134輛。 Smart ForTwo Electric Drive的銷量仍保持在200輛以上，8月售出208輛，前8個月的總銷售量達到了1598輛。 福特福克斯電動版首次大賣264輛

滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規要求的“合規車型”中，雪佛蘭Spark電動汽車交付80輛，前8個月共計銷售844輛。本田飛度電動版交付55輛，前8個月累計交付318輛。 豐田RAV4電動SUV 8月售出228輛，創2013年8月以來最好水平，這款由特斯拉提供動力系統的電動汽車，歷史累計銷量已達2130輛，接近2600輛的生產限額。菲亞特500e從不公布月度銷量，預估為166輛。

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