純電動客車真的會是未來趨勢嗎？之前，可能不少人對其仍表示懷疑，但國家對其報以肯定的態度已越來越明顯。

8月29日，工信部發布《免征車輛購置稅新能源車型目錄(第一批)》公告，公告自9月1日起實施。免征車輛購置稅的新能源客車分為純電動、插電式混合動力兩種車型，其中，純電動客車75款，插電式混合動力客車僅10款，純電動客車數量明顯高于混合動力客車?？梢哉f，無論在購車補貼還是減免購置稅政策上，相比起混合動力客車，國家對于純電動客車一直給予更多的支持。

此次入圍的純電動客車企業有哪些？具體車型以幾米為主？購置稅減免政策的出臺，對于純電動客車推廣的影響有多大呢？

三龍、中通多家企業未入圍

《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》顯示，純電動客車入圍企業共有9家，共75款。

安凱客車入選車型數量最高，為21款，其中，10米及以上車型有19款，且有11款車續駛里程超過300公里。這或許與其多年推廣成果有關，安凱客車一直偏向于純電動技術路線，且在合肥推廣純電動客車近千輛；緊隨其后的是五洲龍，有20款純電動車型入選，其中有13款車型車身在10米及以上；排名第三的是宇通客車，有12款車型入選，10米及以上車型有8款。

多家主流客車無緣入圍。作為客車第一梯隊的“一通三龍”，僅有宇通客車入圍，而大金龍、蘇州金龍、金旅這三家企業幾乎與入圍車型無緣，僅金旅1款海獅車型入圍，而三家企業的大中客車型無一款進入此次目錄。除了“三龍”幾乎無緣入圍外，中通客車同樣未入圍此次名單。

此外，作者還發現，不少在“十城千輛”示范推廣中推廣數量較大、且獨霸一方的純電動客車企業此次均落榜。比如，恒通電動(重慶)、申沃(上海、青島)、蜀都(成都)、萬向(杭州)。

以12米為主 7米成亮點

9家企業的75款入圍車型中，12米車型為主力車型，共27款，占到36%比重，6家以大中客銷售為主的企業均有這類車型(金旅海獅為與上汽大通為輕客，非大中客)。但由于車上裝載電池的重量不同，各家的12米車型的續駛里程有較大不同。像宇通、福田裝載電池重量普遍為0.2噸以下，續駛里程達到200公里左右；而像安凱裝載電池重量基本在0.25噸以上(甚至0.3噸以上)，續駛里程達300公里以上；比亞迪3款12米純電動客車電池裝載重量均為0.32噸，占車總重23%，續駛里程為400公里。

第二大熱門車型為10米車型，共12款，有4家企業涉及，安凱有6款，宇通有3款。兩家企業在電池裝載數量、續駛里程上有著較大不同，安凱基本裝載電池0.2噸左右，續駛里程基本達到300公里；宇通裝載電池在0.2噸以下，續駛里程為200公里左右。75款車型中，10米及以上車型共52款。除了10米及以上車型外，7米車型可謂為一新熱點，有3家企業涉及，共9款。此前，宇通、大金龍等多家客車企業在今年5月客車展上就紛紛推出了各自的中巴純電動車型。

利好因素 但影響不大

對于純電動客車推廣而言，購置稅減免政策似乎是一重大利好消息，但事實上影響并不大。中通純電動客車項目經理范志先表示，此次新能源免征購置稅政策的推出，對于新能源客車推廣的意義不大。“此政策之前，國家已經推出‘到2015年前公交車免征購置稅’的相關政策。而目前，新能源客車的推廣市場主要集中在公交車領域，因此，在公交車免征購置稅的前提下，該新政策的推出對于新能源客車推廣幾乎沒有影響，公司目前暫不進目錄也沒有影響?！?

但范志先強調，除公交車領域外，對于新能源客車在旅游車、客運車、公司班車等非公交領域推廣，新推出的購置稅減免政策能起到一定的刺激市場作用。同時，范志先還告訴作者，7米、6米純電動客車市場需求不斷加大，公司今年收到這類車的訂單明顯增加?！靶碌募冸妱涌蛙囇a貼辦法中，6-8米純電動客車可獲得補貼30萬元。如此一來，6米車的補貼基數明顯較大，性價比較高，需求也隨之增加?！?

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