9月28日，北京首條觀光巴士線路正式投入運營，12輛純電動仿古觀光旅游巴士將重現(xiàn)上世紀初風靡北京的“鐺鐺車”舊貌，帶領游客觀賞天安門、前門等京城著名景點。值得注意的是，作為本次投運車輛的制造商，珠海銀隆新能源將成為最大受益者，其生產(chǎn)的“鈦酸鋰”純電動車借助本次觀光線投運的“示范效應”，在國內(nèi)展市場拓展上占得先機。

據(jù)介紹，觀光巴士整車充電僅需10—15分鐘，續(xù)航里程可達160—200公里。“駕駛員打掃個衛(wèi)生或者上個廁所的時間便可以完成充電。”公司人士介紹，該批巴士采用的鈦酸鋰電池安全可靠，單體充電循環(huán)可達8至10萬次，整車充電循環(huán)可達2至3萬次。本次成功打入北京市場，標志著電動巴士在產(chǎn)品安全性能等重要指標方面達到了高性能要求，有望為進入其他城市樹立標桿效應。

成立于2009年12月的銀隆新能源，以鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)為核心，延伸到電池管理、驅動、電控系統(tǒng)和車用空調領域及整車生產(chǎn)，目前已具備年產(chǎn)各類新能源汽車2萬臺以上產(chǎn)能，形成各種電動汽車和智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)兩大終端產(chǎn)品閉合式新能源產(chǎn)業(yè)鏈。該集團先后構建起美國研發(fā)基地、南方(珠海)總部基地、北方(河北)基地、華東(安徽)基地四個重要基地。

據(jù)作者了解，目前銀隆尚未在國內(nèi)上市，但其與A股上市公司三友化工(600409,股吧)淵源頗深。雙方于今年3月簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，9月雙方簽訂《投資合作協(xié)議》，三友化工不僅向銀隆提供2億元的債權投資，而且還有權在銀隆上市前進行不超過21%的股權投資，銀隆則承諾在3年內(nèi)完成IPO或借殼上市。借助這一合作，原本以粘膠短纖和純堿為主業(yè)的三友化工，成功切入電動汽車領域，有望分享該行業(yè)快速成長所帶來的巨大紅利。

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