就像約翰·克里(John Kerry)十年前競選總統惜敗一樣，10月份，美國電動汽車市場也從9月的輝煌中轉瞬失色，雪佛蘭沃藍達、豐田普銳斯PHEV和福特的兩款Energi插電式混合動力車的銷量與去年同期相比十分低迷，從而拖累整體市場銷量下滑。

2013年10月，美國電動汽車銷量達到10055輛，開啟了最后一個季度的銷售高潮，而今年10月的整體銷量微跌至9553輛。本月的亮點是剛剛在美國上市的起亞Soul EV，這款續航里程93英里(150公里)的純電動汽車，使美國電動汽車市場的可選車型達到了20款。

起亞Soul EV

十月看點

10月份，沃藍達增程式電動車售出1439輛，較9月增長3%，但與去年同期相比卻大幅下降29%，當時共售出2022輛。今年前10個月的累計銷量為15979輛，較去年同期的18783輛下降14.9%。第二代沃藍達將在明年1月舉行的底特律車展上推出，而目前在售的2014款和2015款車型似乎可能在未來數月維持銷售低位。

通用汽車公司近日發布了全新第二代Votec動力，計劃在2016年作為第二代沃藍達的性能基礎。第二代Votec動力依然維持著增程式電動車的基本架構，具備電池、充電用發電機、增程引擎與全新雙轉子馬達等主要組件。其中最重要的電池是與韓國LG共同研發，效率更好的新電池能夠有效提升電池容量達到20%，且全新電池組比現款要輕上13kg、安裝位置也更低，有效提升行駛里程與性能表現。而全新的雙轉子電動機能夠視為是兩臺馬達共同輸出動力，如此一來性能表現將會更好，與新款電池模塊搭配下也能同時提升續航行駛里程，通用汽車表示，新款的動力單元能夠在充滿電的情況下提供遠超過現款61km的純電行駛里程。而搭配用來充電的全新汽油引擎改為采用1.5L四缸引擎，采用缸內直噴設計，提升引擎本身的燃油效率將能夠大幅提升單次加油的行駛里程。

日產聆風(LEAF)在美國銷量一直保持不可阻擋之勢，10月售出2589輛，較去年同期大增29.3%。今年前10個月的累計銷量也達到了24411輛，同比增長35%，不僅創造了年度銷售記錄，而且超過了沃藍達2013年的全年銷量(23094輛)。

為了促進銷售，日產電動汽車市場營銷總監托比·佩里表(Toby Perry)表示，新的廣告投放計劃將于11月開始，“萬圣節已經過去，但我們仍然有一些促銷手段。首先，就是要通過聆風的新電視廣告鼓勵消費者購買電動汽車，讓他們可以節省燃料成本。“同時，日產將繼續為滿足美國市場需求，慢慢增加庫存，10月的平均水平約為4200輛。

寶馬i3電動汽車，包含電動版和增程版在內共銷售1159輛，作為進入美國市場不久的新車型，寶馬i3樹立了新的最好成績，連續第三個月銷量超過1000輛，表明此前的銷售成績絕非僥幸。到目前為止，寶馬在全球已經售出超過10000輛的各式i系電動汽車，而位于德國萊比錫的新車生產基地，現在也正全面加班來滿足各市場的需求。

價格昂貴、限量生產的寶馬i8插電式混合動力跑車在美國上市三個月來的銷量呈現跳躍式增長，10月的銷量高達204輛，可謂相當驚人。

特斯拉還沒有公布Model S的10月銷售數據，直到第四季度財報公布時才能揭曉。該公司CEO伊隆·馬斯克在Twitter上表示，特斯拉Model S在美國的需求量正在逐漸減弱。此外，10月和11月的銷量不僅要判斷特斯拉正計劃在美國交付多少輛車，還要觀察有多少訂單取消并轉為里程更長的全驅版Model S P85D。據傳，美國出現了幾百個Model S的訂單修改或推遲交付的情況，包括新的全驅產品......最終可能要等到12月中旬或月底才能交付，這一個月應該是特斯拉最繁忙的月份。10月，預估特斯拉Model S的銷量為1300輛。

插電式混合動力車集體失守

豐田普銳斯插電式混合動力版的庫存驟降拖累美國市場銷量幾近持平，10月僅售出479輛，但仍比9月353輛歷史新低增加了36%。從8月開始，豐田普銳斯插電式混合動力版跌出銷量排行榜第二名，就像日產聆風2013年的情況一樣，豐田的這款車過去的5個月以來一直在需求與分配之間掙扎，豐田汽車不得不降價2010-4620美元，起價降至29990美元。

10月，福特的兩款Energi插電式混合動力車型——C-MAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車的銷量也躊躇不前，銷量分別為644和686輛，兩款車型整個夏天的銷量均未超過1000輛。

通用汽車公司的凱迪拉克ELR增程豪華跑車10月售出152輛，今年累計銷售1037輛。保時捷Panamera插電版10月售出97輛，今年累計銷售791輛。本田雅閣插電式混合動力車10月售出34輛，今年前10個月共售出343輛。

銷量較低的車和“合規車型”

起亞Soul EV和大眾汽車e-Golf同在10月進入美國市場，e-Golf在萬圣節那天售出了第一臺車，售價35445美元。

梅賽德斯-奔馳B級Electric Drive在美國上市后的銷售情況不甚理想，10月僅售出98輛，累計銷售255輛。預計在2015年初前，這款電動汽車的銷量都不會出現明顯提升，因為戴姆勒發往美國市場的庫存量很低。

smart Electric Drive電動汽車的銷量從前月的182輛跌至150輛，為2月以來的最低水平，2014年1-10月累計銷售1930輛。福特福克斯電動版售出186輛，今年迄今的月銷量平均水平一直保持在一百多輛，前10個月總計銷售1720輛。

在滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規要求的“合規車型”中，本田飛度電動版10月售出23輛，今年累計銷售368輛，在停產前接近完成1100輛的上限目標。豐田RAV4 EV當月銷售97輛，今年前10個月共售1064輛，接近2600輛的產量目標。

三菱i-MiEV電動微型車交付17輛，年初至今的銷量僅為166輛。雪佛蘭Spark電動版的銷量10月銷售58輛。

菲亞特拒絕公布500e的具體月度銷量，預計銷售140輛。

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