在南京依維柯和江鈴福特全順加入之后，歐系輕客純電動細分市場的競爭初步形成了五強爭霸的格局。

而且，如果把2014年定義為純電動歐系輕客“啟動元年”的話，那么隨著國內各家品牌陸續推出相應產品，2015年將是純電動歐系輕客的“品牌年”。

兩批免征目錄共計五個品牌

近日，工信部發布了“免征車輛 購置稅的新能源汽車車型目錄(第二批)”，進入第二批目錄的新能源歐系輕客共有9款，全部是純電動車型，沒有混合動力。這9款車當中，包括東風御風2款 (EQ6640CLBEV和EQ6640CLBEV1)，江鈴全順1款(JX5041XSWMEV商務車)，南京金龍開沃2款(NJL6600BEV2和 NJL6600BEV5)，以及4款南京依維柯生產的依維柯牌輕客(NJ6607CEV1、NJ6617AEV、NJ6697CEVZ和 NJ6697CEVZ-Y)。

其中，東風御風、依維柯和全順都是首次進入免征車輛購置稅目錄，而南京金龍在第一批和第二批目錄都有純電動車型入選。如果算上首批免征車輛購置稅目錄中的上汽大通 V80(SH6601A4BEV)，純電動歐系輕客市場至此初步形成了五強爭霸的局面。這一格局，將在即將到來的2015年里嶄露頭角，各歐系大VAN品牌也將圍繞這個剛剛啟動的細分市場展開廝殺。

南京金龍開沃純電動歐系輕客D11(左一)，座位數為10-18座

上汽MAXUS大通EV80純電動輕客

純電動產品特點鮮明

從這次入選的9款車型來看，其特點十分鮮明。首先是仍然以6米車型為主，這跟第一批目錄的情況基本相似。主要原因，無疑是為了滿足國家新能源車補貼政策中只有6米以上客車車型才能享受30萬元以上補貼的“強制性”要求——6米級純電動歐系輕客單車補貼額度是30萬元。

比如，東風御風兩款車型的車身 長度都是6.35米；南京金龍的開沃品牌車型均為6.005米，剛好過6米大關；依維柯4款車型有三個長度段，NJ6607CEV1的車身尺寸為 6010×2000×2990(mm)，NJ6617AEV的車身尺寸為6100×2000×2670(mm)，而NJ6697CEVZ和 NJ6697CEVZ-Y的車長都是6.88米。只有入選的江鈴改裝車公司JX5041XSWMEV純電動商務車，車身尺寸為 5418×1974×2228,2428,2620,2820(mm)，這也意味著這款新能源車不能享受到6米以上車型的30萬元補貼，其補貼額度不超過 15萬元(根據國家2013年9月出臺的最新補貼政策，純電動專用車(主要是：郵政、物流、環衛等)推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000 元，每輛車補貼總額不超過15萬)。

其次，跟目前的新能源汽車市場類似，歐系輕客電驅動系統也處在“戰國時代”，各家企業都有不同的電池和電機供應商，這一方面是為了形成差異化的電驅動路線；另一方面也是為了在今后的示范運行中“優勝劣汰”，篩選出最合適自己企業產品的新能源關鍵部件和系統。

比如，南京依維柯產品的磷酸鐵鋰電池由河南新太行電源有限公司、中聚(天津)新能源投資有限公司、中航鋰電(洛陽)有限公司或北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司供應，電機系統供應商包括湖南南車時代電動汽車股份有限公司或北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司。

東風御風 EQ6640CLBEV的電機系統由湖南南車時代電動汽車股份有限公司生產，動力電池是中航鋰電(洛陽)有限公司制造的三元鋰電池；御風EQ6640CLBEV1的電機由深圳大地和電氣有限公司提供，鋰電池供應商為天津力神動力電池系統有限公司；江鈴全順的電機是襄陽特種電機有限公司生 產，鋰離子動力電池是萬向電動汽車有限公司生產；南京金龍開沃NJL6600BEV2的電機是精進電動科技(北京)有限公司，動力電池是微宏動力系統(湖 州)有限公司生產的快充式鋰電池；開沃NJL6600BEV5的電機是精進電動科技，鋰離子動力電池由萬向電動汽車有限公司生產。

東風御風純電動歐系輕客

純電動輕客元年啟動 競爭不斷加劇

由于歐系輕客用戶中的很大一部分都是組織客戶，因此，歐系輕客有望最先在租賃公司等企業客戶群體中打開市場銷量。

南京金龍副總經理、輕型車事業 部副總經理秦續俊日前也表示，南京金龍開沃純電動歐系輕客迄今已經銷出300多輛，大部分客戶都是有通勤班車需求的企業及租賃公司?！伴_沃純電動6米級輕 客按照國家30萬元的補貼和地方大約1:1的補貼額度，售價只有8.8萬元。這個價格，加上10-18座的載客人數，對于各地很多租賃類企業來說都很有誘 惑力。”秦續俊告訴第一商用車網作者。

按照這個發展態勢，如果說 2014年是純電動輕客“啟動元年”的話，那么2015年將是純電動輕客的品牌年——隨著大通、全順、依維柯等各家品牌更多純電動產品和技術的陸續推出 (上汽大通V80純電動車型EV80將在11月底的廣州車展上亮相)，圍繞品牌營銷、產品營銷等方面的競爭將趨于加劇。五強格局，究竟是否會有更多變 化？2015年至2016年，歐系輕客純電動細分市場能否快速擴容？一切仍是未知數，但可以肯定的是，今年搶到第一桶金的輕客企業，明年將迎來后來者的挑 戰，它們所面臨的市場競爭，將不會像2014年這樣“輕松”。

南京金龍開沃歐系輕客D11的充電口

上汽大通EV80純電動車的充電口

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