時至年末,新能源汽車示范運營城市的地方政府,掀起了一輪新能源汽車推廣政策出臺潮流。
近期,太原、西安、長沙、蘇州、瀘州、惠州、襄陽、南昌等城市新能源汽車推廣方案相繼出臺。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計,截止目前,全國88個新能源汽車示范城市中,已有近40個城市的推廣方案落地。
同時,北京、上海、青島、南京、常州、西安、武漢、江蘇、天津、廣東、廣州、南昌、瀘州、湖南等14個省市出臺補貼細(xì)則。其中,按國家和地方1:1比例的城市分別是北京、武漢、天津、西安、瀘州等5個城市;廣州、青島2個城市按1:1比例補貼且不退坡,純電動乘用車最高補貼6萬元。廣州市除了市級補貼外,廣東省也按照國家補助標(biāo)準(zhǔn)的10%給予補貼,補貼額度最大。
上海市純電動汽車一律補貼4萬元,且閔行區(qū)補貼2萬元,嘉定區(qū)補貼1.5萬元,浦東區(qū)補貼2萬元。
省市兩級補貼的分別是江蘇省市兩級四六分,湖南省補貼范圍最大,補貼14個市州且按省市三七分;南京純電動乘用車一律補貼3.5萬元;南昌私人領(lǐng)域純電動乘用車最高補貼4.4萬元。
在三年推廣期已過去大半時間的現(xiàn)階段,88個新能源汽車示范城市中,仍有包括長春、鄭州等多數(shù)城市沒有出臺補貼細(xì)則。目前,補貼政策的落實、充電設(shè)施問題、地方保護(hù)等,仍然是制約新能源車發(fā)展的最主要因素。而現(xiàn)階段,各地方補貼政策對新能源汽車的發(fā)展尤為關(guān)鍵。隨著各地方政府補貼政策的落實,相信未來新能源汽車市場將快速增長。
14省市新能源汽車補貼細(xì)則表 |
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城市 |
補貼 |
北京 |
國家和北京市1:1比例補助。國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。 |
武漢 |
國家和武漢1:1比例補貼,國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。 |
天津 |
天津?qū)凑罩醒胴斦偷胤截斦?span>1:1的比例對新能源汽車給予補貼。 |
西安 |
國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補貼,國家和地方補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。 |
瀘州 |
國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例給予地方配套補貼,國家和地方補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。 |
青島 |
不實行退坡機制。純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車,每輛按2013年國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1:1給予本市財政補助,且國家補貼和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。除此之外,純電動客車、插電式混合動力客車、燃料電池車都是按照中央財政補助標(biāo)準(zhǔn)的20%本市財政補助。純電動專用車(主要是:郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等):按電池容量每千瓦時補助1000元,且每輛補助總額不超過中央財政補助最高標(biāo)準(zhǔn)的20% 。本市財政補助實行屬地管理原則,由市級和區(qū)市財政分級負(fù)擔(dān)。 |
上海 |
純電動汽車補貼4萬;插電式(含增程式)混合動力補貼3萬。 |
閔行區(qū):擁有閔行戶籍,或者在該區(qū)企業(yè)單位工作、交滿2年以上社保的消費者可以享受2萬元的閔行區(qū)政府補貼。 |
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嘉定區(qū):嘉定區(qū)個人購買補貼1.5萬元/輛的鼓勵政策,而且還明確指出支持?jǐn)?shù)量上不封頂。 |
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浦東區(qū):浦東購買新能源汽車的消費者,在浦東新區(qū)工作交滿1年以上社保,或者有浦東戶籍者,可以再享受中央、上海以外的浦東新區(qū)政府補貼2萬元/輛。 |
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湖南 |
湖南省對14個市州給予補貼。新能源汽車推廣應(yīng)用補貼按照“省市共擔(dān)、以市為主”的原則,省內(nèi)補貼按照國家補助標(biāo)準(zhǔn)1:1給予補貼(公務(wù)車除外),其中省本級承擔(dān)補貼金額的30%,市州承擔(dān)補貼金額的70%。中央財政和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。混合動力公交客車省本級按每輛5萬元給予定額補貼。 |
江蘇 |
江蘇省2013、2014年按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)的40%對購置新能源汽車進(jìn)行補貼。 |
常州 |
常州市財政按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)的60%對購置新能源汽車進(jìn)行補貼。 |
南京 |
南京純電動乘用車3.5萬元/輛;純電動客車30萬元/輛;插電式混合動力(含增程式)乘用車2萬元/輛;插電式混合動力(含增程式)客車15萬元/輛;超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車9萬元/輛;純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元、最高9萬元/輛;燃料電池車乘用車12萬元/輛;燃料電池商用車30萬元/輛。 |
南昌 |
南昌市2014-2015年度新能源汽車購置補助標(biāo)準(zhǔn):私人、租賃、公務(wù)、通勤等領(lǐng)域的純電動乘用車150>R≥80每輛2.5萬元, 250>R≥150每輛3.6萬元,R≥250每輛4.4萬元,插電式混合動力乘用車(含增程式)每輛2.4萬元;城市出租領(lǐng)域的純電動乘用車150>R≥80每輛1萬元,250>R≥150每輛1萬元,R≥250每輛2萬元,插電式混合動力(含增程式)每輛1萬元;公交、客運、公務(wù)、通勤等純電動客車8>L≥6每輛8.5萬元,10>L≥8每輛11萬元,L≥10每輛15萬元,插電式混合動力(含增程式)每輛15萬元;郵政、物流、環(huán)衛(wèi)、電力、服務(wù)等純電動專用車(按30KWH電池容量計算)每輛4.2萬元。 |
廣東 |
2013-2015年,省財政按照國家購車補助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例對不同分類地區(qū)給予綜合補助。 一類地區(qū):廣州市。私人乘用車10%、公務(wù)車30%、出租車30%、客車30%、專用車30%。 二類地區(qū):珠海、佛山、惠州、東莞、中山。私人乘用車20%、公務(wù)車40%、出租車50%、客車50%、專用車40%。 三類地區(qū):江門、肇慶。私人乘用車20%、公務(wù)車50%、出租車60%、客車60%、專用車50%。 四類地區(qū):粵東西北城市。私人乘用車20%、公務(wù)車100%、出租車100%、客車100%、專用車100%。 |
廣州 |
不實行退坡機制。廣州市新能源汽車補貼不退坡,即按照2013年國家新能源補貼標(biāo)準(zhǔn),對購買新能源汽車的消費者進(jìn)行1∶1的配套補貼。 |
注:不完全統(tǒng)計
來源:第一電動網(wǎng)
作者:李艷嬌
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