代表建言

　　●”目前的電動車時速最低的為18公里，豪華款的電動車速一般都為30——40公里，15公里每小時的限速是否過低？”

　　交警答復：電動車行駛在非機動車道上，按照規定車輛最高時速不得超過15公里每小時。

　　●”參加公安機關交通管理部門組織的安全學習的駕駛人，應當通過考試才能辦證，否則安全學習很可能成為走過場。”

　　交警答復：《辦法》實施之后，所有駕駛人必須在經過安全學習之后才能拿到交警部門頒發的牌證。

　　●”上牌需要先經過培訓的話，是否能連帶培訓，即戶口冊上的一家人進行培訓只收取一般的費用。” 交警答復：安全學習將不收取任何費用，學習時間不少于兩個小時，歡迎一家人都來進行學習。

　　●”電動車不但應當在古城內禁行，束河古鎮也應當禁行。”

　　交警答復：將在《管理辦法》草案中加入，束河古鎮電動車禁止通行的規定。上牌登記的工本費等相關費用，將由古城二大隊上報麗江市交警支隊，由支隊上報省交警總隊，再由省總隊上報省發改委，通過核準之后實施。

　　空白：電動車管理無法可依

　　”昆明目前也在制定電動車的管理規定，但還未出臺。麗江是全省第一個制定電動車管理辦法的州市。”聽證會決策發言人、麗江市古城區交警二大隊大隊長劉建華介紹，近幾年來麗江電動車越來越多，交通違法多、交通肇事多、電動車被盜等問題也越來越突出。電動車技術標準、到底屬于機動車還是非機動車，一直沒有明確的定義，處于無法可依、無據可查的尷尬局面。
　
　　”今年1月1日起到8月22日，麗江市城區涉及到電動車的交通事故就有117起，造成75人受傷，平均每兩天就發生一起；另外電動車被盜案幾乎天天都有，今年被盜的電動車有近500輛。由于目前麗江電動車沒有牌證、登記，因此很難進行管理。”

　　新規：大研古城禁電動車通行

　　按照草案規定，電動車應經公安機關交通管理部門登記并領取牌證后方可上道路行駛，車輛所有人參加公安機關交通管理部門組織的安全學習后，領取電動車號牌及行駛證；麗江大研古城內禁止電動車通行；電動車應當在非機動車道上行駛，最高時速不能超過15公里每小時。

　　電動車上牌時必須符合”國標”，接受車輛檢驗，車主要提供身份證明、購車憑證及產品合格證。”此舉在車主肇事逃逸時便于追查，有利于加強車主自律；同時電動車失竊時也便于查找，杜絕了黑車上路。”麗江市交警支隊法制處民警邱斌介紹，草案試行之后還將在全市推廣。

　　市民觀點

　　支持 安全隱患大 限速很合理

　　電動車以每小時15公里的速度，在麗江市區內行駛到底可行不可行？作者隨后采訪了幾位麗江市民。”沒有牌照，電動車在人行道甚至機動車道上到處橫沖直撞，加上行駛起來聲音小，一不小心就會出事。”家住長水路的麗江市民和先生說自己的幾個孩子上下班或出去辦事，都是靠電動車代步，”每天稍微晚回來一會，就怕他們路上出事。”

　　游客楊先生表示，自己非常贊同對電動車進行限速。”束河的街道一般比較狹窄，有時電動車還會從行人身邊擦過，存在很大的安全隱患。他認為不允許電動車在麗江古城、及束河古鎮行駛很合理。

　　質疑 限速15公里 還沒單車快

　　”還沒自行車快，那我買電動車干嘛？”昨天下午，在麗江市東干河一家電動車商店試車的王先生說，自己很理解政府加強電動車管理的初衷，”可15公里的速度太離譜。 ”王先生說，要是限速15公里，他每天上班單程就需要一個半小時。”至少要高于自行車吧，最好控制在每小時20-30公里。”

　　市民羅先生提出，《辦法》實施之后，測速是用儀器還是交警目測？另外他還建議，政府部門在讓電動車慢下來的同時，大力發展城市公交，合理規劃道路資源。

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