挪威、德國、法國和英國11月電動汽車市場均保持上升勢頭，其中英國的插電式汽車銷量呈飛躍式增長，今年累計增加了超過12000輛。以下是西歐四國11月插電式汽車銷量解讀：

挪威

挪威11月純電動乘用車銷量較10月微增至1418輛，但是低于去年同期1434輛的水平，整體汽車市場份額為12.3%。

11月，挪威進口純電動汽車的注冊量為296輛，純電動廂式車的新車注冊量為58輛。

日產聆風(LEAF)當月新注冊311輛，市場占比為2.7%，是挪威銷量最高的純電動汽車，今年前11個月的累計銷量達到4428輛。

大眾汽車的高爾夫和up兩款車型在挪威一直保持暢銷，11月分別銷售870輛和283輛，其中，高爾夫電動車約售出250輛，e-up！更賣出約200輛。

11月，特斯拉Model S在挪威的市場份額為1.8%，共交付202輛，今年前11個月累計交付3773輛。寶馬i3的銷量為156輛，市場份額為1.4%，今年1-11月累計銷售1920輛。

雷諾ZOE近來在挪威熱銷，11月新注冊102輛，首次突破100輛，銷售前景十分看好。

法國

盡管法國11月新車注冊量大幅下降至135000輛，但純電動汽車車的銷量卻連續增長，新注冊1267輛，同比上升10.7%。

當月，純電動乘用車售出911輛，同比增長超過31%，純電動廂式貨車售出356輛，同比下降21%。今年前11個月的純電動汽車的累計銷為12818輛，包括8917輛電動乘用車和3901輛電動廂式貨車。

雷諾ZOE電動車以655輛雄踞銷量排名榜首，年比增長127%，今年前11個月累計銷售4788輛，市場份額維持在0.3%。

在法國幾乎沒有其它品牌的車型可以比得上雷諾ZOE，排在其后的日產聆風(LEAF)純電動汽車僅交付94輛，博洛雷集團的Bluecar則排在第三位，只售出62輛。

雷諾Kangoo Z.E.電動廂式貨車的新車注冊量為166輛。

法國11月插電式混合動力車只售出186輛，值得注意的是，其中119輛是奧迪A3 e-tron。

德國

德國近幾個月的插電式汽車市場一直保持穩定，11月新注冊1144輛，較去年同期大大改善，增長26%。而今年前11個月的累計銷量已經突破一萬輛大關，達到11487輛。

當月，插電式混合動力車的銷量也較去年同期大幅增長了238%，至514輛，大部分歸功于奧迪A3 Sportback e-tron，而純電動汽車的銷量卻下降近17%至630輛。總體上，德國11月的插電式汽車在整個汽車市場的占比為0.5%，從年末的情況分析尚屬正常。

銷量排名方面，新上市的奧迪A3 Sportback e-tron位居第一，新注冊157輛；其次是雷諾ZOE電動車，新注冊146輛，今年1-11月累計銷售1065輛；smart電動版以133輛排名第三，寶馬i3下降到第四，售出126輛，其中純電動版57輛，增程版69輛，然而從年度累計銷量看，寶馬i3是排在首位的，今年前11個月共銷售2130輛，smart電動版的累計銷量僅為1419，遠遠落在其后。

寶馬i8插電式混合動力跑車是同級車中最暢銷的電動超跑之一，11月在德國售出62輛，今年1-11月累計銷售361輛。

特斯拉Model S同月售出57輛，今年前11個月在德國累計交付650輛。日產聆風的銷量則為今年最低，僅售出38輛，但年度累計銷售784輛，成績不算太壞。

英國

英國電動汽車市場自9月以來飛速成長，11月的銷量從去年同期的409輛躍升至1871輛。相較于172327輛的乘用車總注冊量，電動車的市場份額占據1.1%。其中插電式混合動力車型占比較大，共售出1225輛，較去年同期增長9倍。純電動汽車的新車注冊數量為646，處于較低水平，但年比仍然強勁增長124%。

截至目前，英國道路上大約行駛著18000輛電動汽車，今年增加了超過12000輛。英國市場已接近“引爆點”，電動汽車將與汽油車、柴油車并駕齊驅。電動汽車在英國發展迅速的原因，是政府出臺了傾斜性的扶持政策，以及完善了包括充電、停車等相應的便利性配套設施。自2011年1月開始，英國實行電動汽車購買補貼，電動汽車購買者可獲得最高相當于新車售價1/4的政府補貼，補貼上限為5000英鎊。卡梅倫上臺后，延續了這一政策，并承諾在其任期內撥3億英鎊用于發放電動汽車政府補貼。

同時，英國還在不斷出臺和完善與電動車相關的配套基礎設施。今年5月，英國政府宣布將在2015—2020年投資5億英鎊，以推動超低排放汽車行業的發展。資金將被用于完善和優化基礎設施，以及研發和創建超低排放城市等方面。政府專門投資了5500萬英鎊用于電動車的充電站建設，并在每個高速公路都設立快速充電站，計劃到2015年使全國有500多個快速充電站。此外，英國政府還允許電動汽車使用公交車道，并為電動汽車提供免費停車區域等。

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