波士頓電池副總裁 胡賀淞

金沙江創投董事、波士頓電池副總、新大洋集團副總胡賀淞曾發表演講表示，未來的3到5年，新能源汽車產業將會有一個野蠻性的發展。在今年以前，做鋰電池的工廠不僅要賣電池，還要賣車，因為沒有鋰電池車的采購就沒有鋰電池的單，幫助客戶一起去說服政府采購電動大巴、電動汽車，可是從今年開始，波士頓電池的電池銷售已經賣斷貨。同時，包括五部委的政策文件和李克強總理的多次講話促使車廠開始生產鋰電池，這些訂單超越了鋰電池生產廠商的產能，所以供不應求。電池的采購量在未來三年將嚴重短缺，中國能夠批量化供應鋰電池的公司，不管是在美國市場、香港市場、還是中國市場，相信未來兩三年將如雨后春筍般出現，二級市場的電池股投資前景看好。

他說：“電動汽車市場一定是在未來幾年高速發展的市場，在未來10年甚至15年之內，電動汽車市場將成為傳統汽車市場的補充，悲觀預計5%，樂觀預計15%，如果中國的行業主管部門把門打開，就能達到15%，如果不打開，就是5%?！?

胡賀淞將目前的電動汽車市場品類分為三種，第一個是像特斯拉這樣的電動轎車，這一類車是跟傳統汽車直接發生競爭的產品；第二類是微型電動車，是在另外一個市場滿足消費者出行的一個輕型交通工具；第三類是電動大巴，屬于政府和公共部門導向采購的電動乘用工具。在這之中，微型電動車的市場空間是巨大的，它的消費群體不同于傳統車的消費群體，它是一種能夠滿足消費者最基本出行的交通工具。

最后，他表示，"目前在中國電動汽車市場，投資機構是一頭熱、一頭冷，熱的是二級市場，但凡有一點風吹草動，與電動占邊的股票就飄紅，冷的是真正在做電動車努力實踐的企業缺少資金支持，缺少資本支持。在過去三年里，除了金沙江創投花費5個億投資了新大洋電動車以外，在其它電動車相關領域，幾乎沒有超過1億的投資。這么大的微型電動市場，目前不但得不到國家的政策支持，也得不到投資機構的支持，更別說投資銀行的大力支持，這個行業的從業者非常苦、非常累，新大洋作為其中一分子，將繼續在微型電動車去尋找下一個增長期。"

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