家住塘沽碧水莊園的有車一族都有自己的車位，張晨的車位則與眾不同，他的車位旁立著一個嶄新的電箱，上面寫著“濱海第一樁”。“張晨是濱海新區(qū)首個申請安裝個人充電樁業(yè)務(wù)的市民，也是天津電力部門推出7項便民措施后，第一個成功安裝充電樁的人。”濱海供電臨港營業(yè)所主任劉勝軍介紹。目前，張晨使用充電樁已有一個星期了，他算了一筆賬：每一次慢充電約7小時，耗電約15度，費用約7.6元，同樣里程下，花費是普通汽車(百公里耗油10升)的五分之一。

花費是普通車五分之一

今年32歲的張晨是南開大學濱海學院環(huán)境科學與工程系的講師，“我的專業(yè)和研究領(lǐng)域與新能源車有關(guān)，經(jīng)過嘗試，無論從環(huán)保角度還是經(jīng)濟方面考慮，我都推薦大家開新能源車。”

“我家住塘沽，工作地點在大港，之前我每天都坐公交車或班車上下班，一個來回要花費近3個小時的時間。”張晨說，去年年底，他把買車提上日程。

“開始，我把注意力都放在傳統(tǒng)車上，今年年中，國家和本市都出臺購買新能源車優(yōu)惠政策，有補貼、免除購置稅等，還不用搖號。”經(jīng)過一段時間的比較，張晨買了一輛比亞迪“秦”油電混合小轎車。“價格是209800元，國家補貼66800元，免除購置稅后，總共花費了153000元。”

“11月我向4S店繳納了定金，正在為安裝充電樁發(fā)愁時，電力部門發(fā)布了7項便民措施，只要跟物業(yè)協(xié)商好，拿著身份證就能申請充電樁的安裝。”張晨于12月9日向濱海新區(qū)臨港營業(yè)部申請安裝，很快得到批準，12月15日，他的新能源車到津，臨港營業(yè)廳馬上上門安裝充電樁，12月18日安裝完畢。

已經(jīng)駕駛一個星期的張晨對當初選擇購買新能源車這一決定感覺非常明智。“開車上下班每天節(jié)省了一半時間，電池快充4個小時或慢充7個小時就可充滿電，能跑70公里，耗電量在15度左右，每度電0.51元，花費約7.6元，跟一輛百公里耗油10升的汽車相比，我的花費是其五分之一。”

電力為安裝開綠色通道

“去年我并沒有關(guān)注新能源車，一方面是因為當時國家優(yōu)惠政策不明顯，另一方面新能源技術(shù)還不完善。”張晨說，“之前，雖然新能源車在行駛中不產(chǎn)生廢氣，但是充電有能耗，新能源在電池技術(shù)上的不成熟會導(dǎo)致報廢后產(chǎn)生污染。但經(jīng)過一段時間的發(fā)展，新能源車已經(jīng)成熟，我專門查過資料并親自嘗試，從制造、使用到報廢整個生命周期看，新能源車確實比傳統(tǒng)汽車更環(huán)保。”

劉勝軍說：“現(xiàn)在很多人都在觀望新能源車，打聽如何安裝個人充電樁，電力部門一直為居民開通著綠色通道。只要帶齊三證：個人身份證、固定車位證明、物業(yè)許可施工證明，到營業(yè)廳就能辦理該業(yè)務(wù)。”

“其實，現(xiàn)在安裝個人充電樁的阻力主要來自物業(yè)，因為安裝充電樁需要從物業(yè)用電的電箱中接線，而物業(yè)用電屬于非居民用電，充電樁每度電費用為0.51元，比非居民用電價格低，物業(yè)就需承擔差額。”劉勝軍說，希望政府出臺相關(guān)政策，讓個人充電樁的安裝更順利。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >