12月29日下午，深圳市出臺小汽車限購政策，規定每年暫定指標10萬個，其中2萬個指標專門針對電動小汽車，同樣采取搖號措施。 深圳市發改委重大項目協調處處長陸象幀在接受第一電動網作者采訪時表示，深圳的2萬個電動車指標包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。

陸象幀介紹說，深圳市推廣政策與國家一致，新能源汽車包括純電動汽車、增程式/插電式汽車以及燃料電池汽車，但因為目前還沒有燃料電池乘用車，所以此次沒有將燃料電池車單獨列出。至于享受新能源搖號指標和補貼的車型，陸象幀表示，深圳不另設地方目錄，補貼車型將參照國家新能源汽車推廣目錄。

目前在深圳新能源乘用車市場中，比亞迪新能源車型占了絕大多數份額，其中又以插電式車型秦銷量最為突出，純電動車型e6則主要針對公共領域。作為深圳本地的新能源汽車企業，比亞迪方面表示目前并未收到電動小汽車搖號的相關細則說明。據比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛介紹，本次深圳“限購令”出臺突然，尚不清楚個中細節，對于比亞迪秦插電式車是否列入“電動小汽車”范圍還需政策細則進一步明確。比亞迪一位公關負責人則認為，比亞迪秦能享受深圳當地的新能源汽車補貼，獲得電動小汽車單獨搖號資格的可能性很高，目前新能源車型的相關銷售、上牌工作都在進行。

比亞迪秦插電式混合動力車型

深圳給予新能源汽車的補貼豐厚，從2010年國家開始對新能源汽車進行補貼以來，深圳地方增加的新能源汽車補貼就是全國最高的，并且補貼力度“不退坡”。部分其他地區的消費者專門轉道深圳購買新能源汽車(參見：無奈之舉 北京比亞迪秦車主輾轉深圳購車上牌)，此限購令一出，或將影響外地來深圳的新能源汽車消費。李云飛表示，現在全國很多城市都出臺了新能源汽車補貼方案，在哪里購買主要看消費者自己的選擇。

根據工信部發布的各大示范城市新能源汽車推廣情況，深圳2013年至2014年9月共推廣4189輛，不及每年2萬個電動小汽車指標的1/4。目前看來，深圳新能源汽車購買指標較為寬裕，加大對燃油車的限購也將促使消費者轉而購買新能源汽車。以同樣實行限購政策的上海為例，憑借新能源車享受免費滬牌、多級補貼等優勢，比亞迪秦今年9月在上海的上牌量達1212輛，使得上海成為比亞迪秦在全國的最大單一市場。深圳作為比亞迪大本營所在地，推廣優勢毫不遜色于上海，有望大幅拉動比亞迪新能源汽車銷量增長。

新能源汽車利好消息不僅于此，12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案》，為保障新能源推廣政策的連貫性。受深圳限購以及補貼方案出臺等利好消息刺激，截至12月30日下午3點股市收盤，比亞迪股價上漲4.27%，收于38.06元。比亞迪股價曾于12月18日午后暴跌，隨后比亞迪官方澄清多重利空傳聞，股價由此實現反轉，一路上漲。

另外，新能源汽車推廣示范城市即將迎來中期考核，成績優良者可獲得基礎設施建設和運營專項補貼。深圳是目前全國新能源汽車推廣進度較快的試點城市，陸象幀表示，因為財政部專項補貼是按照年度完成進度發放，深圳將在在明年初統計完2014年度推廣情況后，再申請專項補貼資金。“目前四部委的完成進度調查小組還沒有到深圳，具體完成率排名尚不清楚，深圳將繼續把主要精力集中在新能源汽車的推廣落實方面。”

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