浙江時空電動汽車有限公司董事長陳峰的“互聯網造車”模式又取得一項戰果。繼與眾泰汽車合作“生產”了眾泰·時空電動乘用車之后，又與東風汽車合作，生產了“東風?時空御風”純電動輕客。1月6日，東風汽車與時空電動舉行了首批車輛的交付儀式。

1月6日，“東風?時空御風”純電動輕客的交車儀式在杭州市和平會展中心舉行，首批交付的車輛是200臺。依據雙方簽訂的合同，到2015年年底，東風旅行車將向時空銷售“東風?時空御風”5000-10000臺。浙江時空電動汽車CEO陳峰在交車儀式上表示，隨著國家對新能源汽車扶持政策的不斷出臺和充電設施的逐漸普及，今年超額完成這一合同也不是不可能的事。

“東風?時空御風”純電動輕客的交車儀式現場

引人注目的是這批車輛的生產模式?！皷|風·時空御風”是一款全新的電動商務車，由浙江時空電動汽車有限公司與東風汽車控股的東風襄陽旅行車有限公司深度合作，共同推出，適用于商務、旅行、物流等多個領域。時空公司負責提供該車型的電池技術和市場推廣、銷售，東風公司負責整車制造。這種運營商定制、傳統車企只負責制造的商業模式，在汽車制造領域是創新之舉，被業界稱為“電動汽車的小米模式”。這是陳峰“互聯網造車”模式的第二次探索。此前，時空電動汽車公司與眾泰汽車合作，由時空提供動力電池，并負責銷售和運營，雙方生產出了“眾泰·時空”電動汽車。這款車外型與眾泰·知豆一致，但采用時空提供的電池，續航里程達到260公里。時空電動汽車公司以眾泰·時空電動汽車開展電動汽車租賃。

浙江時空電動汽車CEO陳峰在交車儀式致辭中闡釋了如何以互聯網思維切入當前汽車產業鏈格局的全新思路。他介紹，時空電動汽車已實現全產業鏈布局，包括電池技術研發、整車設計與研發、基礎設施建設、運營銷售及移動互聯網平臺等，蓄勢待發，目標遠大。在致辭的最后，他首次向公眾宣布了時空電動汽車的企業愿景：建設能源永續的美好世界。

浙江時空電動汽車CEO陳峰

在這一造車模式中，傳統車企的角色被削弱了，他們如何看待這一模式？交車儀式上，東風汽車總經理朱福壽表示，在互聯網時代下的汽車工業，汽車企業不能再走傳統造車的路線，探索新的商業模式有時甚至比技術更重要。成功的商業模式既需要新技術，需要新思維，還需要產業鏈的跨界整合能力，更需要能夠被市場認可，單純地說誰家汽車技術更先進并無實際意義。

東風汽車總經理朱福壽

在“東風?時空御風”純電動輕客的交車儀式上，另一個強有力的“外援”——浙江物產集團也浮出水面。浙江物產副總經理沈光明說，浙江物產的前身就是浙江省物資局，現在銀行給出1000多億的授信額度，與浙江時空合作將給與浙江時空發展初期銀行貸款方面強有力的支撐。另外沈光明表示，浙江物產將在與東風、時空的合作中依托旗下物產元通公司數十年汽車銷售的渠道和優勢，把供應商、制造商、消費者緊密聯系在一起，整合各方資源。

在這一創新造車模式中，時空電動汽車公司除了創造實施這一模式，還有技術基礎。在交車儀式后，時空電動CEO陳峰在時空電動汽車公司廠區向公眾展示了他的“殺手锏”：安全的高能量比鋰電池?，F場將時空的成組電池包放在大火上燒烤，電池沒有異常反應，將處于放電狀態的電池包放在魚缸里，魚兒還能夠正常地游來游去。

“東風·時空御風”車身長達6米，整車空間大，最多可供15人乘坐，也可以便捷地更改為物流乃至餐飲等商業用車。依托時空的電池技術，這輛車續航里程可達300KM，可以滿足市區內運行乃至短程客運、物流所需。“東風·時空御風”是《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》收錄車型，同時也是“中央國家機關新能源汽車補充入圍采購項目”入圍車型，享受國家對新能源汽車的補貼政策，國補標準為30萬元/輛，同時也享受地方政府對新能源汽車的補貼政策。

據時空電動運營負責人董穎透露，已有多家快遞企業與時空簽訂了合作意向書：“電動物流車對于物流行業具有革命性意義。以前他們自購車輛或者租用車輛，汽油費用十分高昂。據我們初步測算，如果他們全方位選擇這輛物流車，能源支出可以控制到原來的20~30%，他們怎么會不選擇這輛車？”

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