目前我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，在多重政策利好的刺激下，油價(jià)的“跌跌不休”，并不會(huì)改變國內(nèi)新能源汽車需求上行的大方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也將迎來“拐點(diǎn)”。新能源車要在市場上加速普及推廣，必須在電池技術(shù)上有革命性突破。

2015年1月5日紐約原油期貨價(jià)格盤中跌破每桶50美元，為2009年4月以來首次。與國際油價(jià)的“跌跌不休”相對應(yīng)，國內(nèi)成品油價(jià)格也在去年底迎來“十一連跌”，汽柴油零售價(jià)格普遍回落至“6元時(shí)代”。

“石油價(jià)格下跌，可能會(huì)導(dǎo)致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度。”汽車分析師張志勇認(rèn)為，目前石油價(jià)格大幅下降，從汽車制造商層面而言，將會(huì)降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價(jià)格，降低制造成本；從消費(fèi)者層面而言，將會(huì)降低用油成本，增加傳統(tǒng)燃油車的市場競爭優(yōu)勢，減緩被新能源車取代的進(jìn)程。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬給作者算了一筆賬，在濟(jì)南，93號汽油已經(jīng)從2014年最高時(shí)的7.83元/升，下跌至目前的6.05元/升，累計(jì)降幅為1.78元/升。如果按照私家車每月行駛1000公里、百公里油耗8升計(jì)算，每月可以節(jié)省汽油開支142.4元，一年就是1700多元。“顯然，這對于普通消費(fèi)者而言，這并不是一個(gè)小數(shù)目。”

而來自汽車調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power的調(diào)查顯示，在中國消費(fèi)者諸多購車指標(biāo)當(dāng)中，性價(jià)比仍被放在首位。“如果傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本逐漸降低，而新能源汽車的購買成本短期內(nèi)又難以下降，油價(jià)的持續(xù)下跌，必然會(huì)讓傳統(tǒng)的燃油汽車在整個(gè)市場競爭格局中優(yōu)勢持續(xù)的時(shí)間更長。”J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士說。

正如一枚硬幣的兩面，源自上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)造成全球石油價(jià)格猛漲，直接推動(dòng)了全球新能源汽車的研發(fā)；但每一次油價(jià)的下降，又都會(huì)使得新能源汽車發(fā)展受到拖延和阻礙，讓多數(shù)車企又把重點(diǎn)放在傳統(tǒng)汽車上。“不過，油價(jià)“跌跌不休”，并不會(huì)改變國內(nèi)新能源汽車需求上行的大方向。”張志勇表示，與此前不同的是，目前我國新能源汽車發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，在多重政策利好的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化“拐點(diǎn)”正在來到。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛，同比增長近5倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。

“國家不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的波動(dòng)而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，因?yàn)橐鎿Q或減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染治理，必須大力發(fā)展新能源汽車，尤其是電動(dòng)車。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，如果站在新能源車企角度來看這個(gè)問題，現(xiàn)在的主要工作是把新能源汽車技術(shù)提升得更快一些，讓產(chǎn)品更有市場競爭力。

正是看到了這一點(diǎn)，各大車企并沒有放慢對新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，相反，還加快了產(chǎn)品的上市和推廣力度。前不久，大眾汽車在上海“e見就來電”體驗(yàn)活動(dòng)中發(fā)布了e-up!純電動(dòng)車、高爾夫電動(dòng)版、高爾夫GTE等3款新能源汽車。而北汽新能源則推出了北汽EV200和ES210兩款新車。其中，EV200補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.69萬至15.69萬元，最大續(xù)航里程可超過240公里。12月31日，北汽新能源500輛EV200純電動(dòng)城區(qū)出租車正式投放運(yùn)營。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛告訴作者，“2014年北汽新能源銷售純電動(dòng)汽車約7000輛，并完成了約5200輛的交付，七成以上為個(gè)人客戶，未來北汽新能源還將推出更豐富的產(chǎn)品。”

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊說，自9月向市場推出啟辰晨風(fēng)首款純電動(dòng)車以來，受石油價(jià)格下跌影響并不大，“晨風(fēng)百公里耗電約14.6度，相當(dāng)于行駛1公里只需1毛錢，消費(fèi)者對油價(jià)下跌并不太敏感。”在葉磊看來，目前在推廣遇到的障礙，主要還是受充電等基礎(chǔ)設(shè)施不便利等因素影響。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也表示，石油價(jià)格下跌對新能源車影響甚微，況且成品油消費(fèi)稅上調(diào)，抵消了石油價(jià)格帶給傳統(tǒng)燃油車的利好，2015年中國新能源車市場依然會(huì)保持增長態(tài)勢。“不過，新能源車要在市場上加速普及推廣，必須要在電池技術(shù)上有革命性突破，否則只能一點(diǎn)點(diǎn)接近目標(biāo)。”

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