2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“智慧交通——怎樣把基礎(chǔ)設(shè)施變得更酷？”的城市與基礎(chǔ)設(shè)施沙龍上，特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔表示，特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來，一直在學(xué)習(xí)和了解中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完善，希望整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)互通互聯(lián)。

特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔

高翔表示，特斯拉和傳統(tǒng)企業(yè)不太一樣，公司從誕生之初就想讓電動(dòng)汽車產(chǎn)品真正來到用戶的身邊，解決充電問題是必須要做的事情，作為車企，特斯拉做了很多充電方面的工作，最初沒有太多的人愿意付出很多做這個(gè)事情，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的量太小。

在充電設(shè)施建設(shè)過程中，特斯拉吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)不到一年的時(shí)間里，做了很長(zhǎng)的嘗試和努力，分成家庭充電、目的地充電和超級(jí)充電等，從多個(gè)方面滿足用戶的充電需求。三種方式充電的作用是不完全一樣的，家庭充電為主，超級(jí)充電為輔，目的地充電為補(bǔ)充，高翔說：“在安裝的過程當(dāng)中也遇到了很多的阻力，剛開始做的時(shí)候沒有什么行業(yè)規(guī)范，物業(yè)提很多要求，找很多理由拒絕安裝。但是，通過過去不到一年多的努力，我們陸陸續(xù)續(xù)找到了很多的解決辦法，目前90%以上的用戶都實(shí)現(xiàn)了在家里安裝，節(jié)省了時(shí)間和花費(fèi)。如果能夠完成基礎(chǔ)設(shè)施安裝，其實(shí)本身就是一件很酷的事情。”

高翔稱，特斯拉進(jìn)入中國(guó)來以后，一直在學(xué)習(xí)和了解中國(guó)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，也在積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完善，在這一過程中，“我們?cè)敢馊バ麄鳎苍敢馊⑴c，目前可能面臨一些細(xì)節(jié)方面的問題需要完善，但我們會(huì)繼續(xù)貢獻(xiàn)我們的經(jīng)驗(yàn)和支持，一旦標(biāo)準(zhǔn)完善之后，我們希望整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)互通互連，這是我們共同的目標(biāo)和理想。”

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