電動車發展至今，市場擔心的已不再是新能源路徑的選擇，而是如何讓其流行起來，如何提高消費者對其的認知和認同感。

第一電動車網CEO龐義成表示，2014年中國的電動車市場的火，其實是被政策和補貼催生的火，“這個問題我們要深入思考，我個人認為，沒有任何一個產業是能夠靠補貼長期維持，能夠讓它真正的長大成為一個產業。”

1月24日，由全球新能源汽車大會(GNEV)官方機構主辦、第一電動車網承辦的“2014全球新能源汽車大會”在天津舉行。大會的主題為“重新定義汽車”，目的就在于促進電動車產業的快速發展。

“三動”產品才能流行

奇虎360公司高級副總裁沈海寅認為，電動車只有做“三動”產品才能更好地獲得市場認知。所謂“三動”產品，第一個“動”叫心動，即消費者看到產品，就特別的想去接近它、買它、擁有它，并親自駕馭它。第二個“動”是感動，對產品的滿意度超出預期。第三個“動”叫激動，就是消費者實際使用了這個產品之后，有一種迫不及待想去分享的心情，這樣的激動心情就容易產生口碑的營銷，容易制造流行。

2014年開始，中國的新能源汽車市場上產品非常豐富，但現實是，除了續航里程、充電樁這些攔路虎外，市場對于新能源、特別是電動車還有諸多顧慮，如使用壽命、二手車殘值等問題。

對于目前新能源汽車市場所面臨的的問題，沈海寅認為那都是傳統的汽車產業在思考的問題。正如特斯拉之所以能夠成功，關鍵是它代表了汽車的產業發展的定位，又代表了未來的發展趨勢。它已經不完全只是一輛汽車的概念了，從某種程度上它重新定義了汽車，它讓汽車成為了一個可移動的智能交通工具。

基于此，中國資本市場對于電動車的熱度，也并不僅僅是因為它只是未來汽車能源發展的方向，更看好它與新科技、移動互聯網結合后所產生的新產品。特別是Google汽車、樂視汽車的概念提出后，甚至有人認為，未來的汽車生產企業或將成為互聯網企業的代工廠。

此外，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢認為潮流的發生是有邊界條件的，肯定是打破了現有的規則秩序，滿足更多的需求，才會引發一些潮流。新能源汽車要引領潮流，第一就要在技術層面獲得突破，比如說電池技術；第二，成本上能不能做到更低；第三就是消費者的認知。

此外，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理劉心文認為，電動車本身就應該具備智能、時尚、易操控、節能減排、省錢等五大特征，才能引領潮流。

需要顛覆者

沈海寅表示，電動車產業能夠快速發展，甚至在某一個細分市場獲得競爭力，要么自己顛覆自己，要么被互聯網企業所顛覆。他說：“互聯網企業具有一個顛覆者的形象，它代表了整個行業發展的內涵，就是互聯網化、智能化”。汽車行業相對來說已有百年歷史，轉變更在情理之中。

但傳統制造企業是一頭大象，體積重，自我調頭比較慢。它在發展新能源汽車的過程中，還在繼續傳統的汽車研發流程。特別對于設計、研發一直落后的中國汽車企業而言，他們設計出的產品，一沒有好的設計，二價格居高不下，三使用壽命短且沒有好的二手車殘值保證。

如何讓這頭大象變的靈便起來？讓傳統的汽車產業能夠在未來有無限可能的發展？

北汽新能源股份有限公司總經理鄭剛認為，“必然是新能源與互聯網的有機組合，并通過環保和科技的技術，最終給客戶帶來娛樂和快樂?！?

鄭剛表示，新能源企業應該有三個特點：一是制造業和服務業的轉型形升級；二是以用戶體驗和互聯網思維的新模式的改造；第三是我們更加提出以輕資產和重資源整合的方式來進行產業升級。

沈海寅說，特斯拉給我們一個啟示，但是僅僅是一個開始，更重視消費者體驗，是一種產品會說話的思維方式，未來都會對汽車行業帶來很大的影響。順應潮流的汽車企業才可以更好的生存下去。

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