在傳統汽車領域處于中等規模的中原大省河南，以一部”5年達到25萬輛電動汽車”的規劃，表達了借電動汽車打造汽車強省的夢想。

　　據作者了解，近日，河南省印發了《河南省電動汽車產業發展規劃(暫行)》，計劃用5年時間形成25萬輛的電動汽車年生產能力，建成充(換)電站220座;到2020年，建成充(換)電站940座，在全省所有中心城市、有條件的縣城和高速公路、主要一級公路完善普及，形成網絡。

　　如果實現25萬輛的電動汽車產能規模，那么在工信部的100萬輛規劃中，河南將憑一省之力占到1/4。但是，對于傳統汽車產業基礎不那么雄厚的河南省而言，發展電動汽車到底有哪些優勢，這個夢最終會實現嗎?

　　希望借力傳統汽車產業

　　發展新能源汽車是河南的夢想。河南省汽車行業協會秘書長劉曉明向作者介紹，河南敢于大力發展新能源汽車，是建立在原有傳統汽車的基礎上。作為一個農業大省，河南一直重視汽車工業的發展，汽車產業也逐漸成為河南工業經濟強有力的支撐。

　　目前，河南省內以宇通客車、少林汽車為代表的客車企業在客車行業中位居全國前列。鄭州日產、紅宇專汽(即鄭州紅宇專用汽車有限責任公司，是一家由中國兵器工業集團控股的改裝汽車專業生產廠家，主營爆破器材運輸車)、鄭州海馬等產品的市場份額在全國同類產品中也處于領先地位。

　　除了傳統汽車，河南很早就開始研發電動汽車，并積累了大量的經驗。宇通、日產、海馬、少林4家整車生產企業和鄭州飛機設備公司(簡稱”鄭飛公司”)在純電動汽車研發領域起步較早。目前，河南省在新能源汽車領域累計有9款產品通過工信部公告的審查。宇通客車、少林汽車生產的混合動力大客車、純電動客車及鄭州日產的自主品牌電動汽車已開始批量投放市場;海馬、鄭飛公司已自主研發出可批量生產的純電動汽車，開始投入試運營或內部銷售。

　　除了整車方面的基礎，河南在電池方面也有長足的發展。據悉，河南全省生產動力電池及其相關材料的企業有200多家，已形成年產動力鋰離子電池1.58億安時、鎳氫電池正極材料10500噸、磷酸鐵鋰材料5000噸、鋰電池隔膜6000萬平方米等生產能力。這些電池企業主要聚集在新鄉、洛陽兩地。劉曉明介紹，除此之外，河南在驅動電機、電控、動力總成集成技術、電動轉向器技術、整車管理與控制系統技術等方面也取得了一定的成績。

　　正是得益于良好的基礎，鄭州市舉辦的電動汽車示范運營工程取得成功，并從2009年的10輛增加到130輛，入選國家第二批”十城千輛”新能源汽車試點城市。

　　政策不應導向產能規模

　　”在新能源汽車產業化初期，如果想僅僅依靠產業自身的努力來實現跨越式發展，可能要面臨很大的阻力。這時候，更需要國家及地方政府在充電電池、電機、電控等研發方面，在充電設施、財政補貼等方面加以引導支持。”國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長石耀東接受本報作者采訪時說。

　　石耀東說的這種政策引導，更應該導向技術創新，而非產能規模。據了解，為加快電動汽車產業的發展，河南省相繼出臺《關于加快電動汽車產業發展的實施意見》、《鄭州市電動汽車示范運營實施方案》等，直指電動汽車產業化。

　　要雄心勃勃打造”汽車城市”的河南省省會城市鄭州，也將政策重點放在了產能上。據悉，”十二五”期間，鄭州市還將加快推進鄭州海馬新能源汽車、中航電動汽車動力總成系統、鄭州日產年產5萬輛電動汽車研發及產業化等項目建設，繼續擴大示范運營范圍，加快新能源汽車研發和產業化進程。

　　盡管在2010年年初，宇通等48家企業、高校院所及終端用戶組成了”河南省電動汽車產業聯盟”，但就作者掌握的情況看，該聯盟與其他地方的產業聯盟類似，實質性合作很少，合作的技術成果也不多。

　　25萬輛電動汽車夢難圓

　　河南省”十二五”規劃顯示，該省將以新能源汽車、生物、新能源、新材料為重點，力爭2011年主營業務收入達2000億元，2012年達2400億元，兩年新增800億元。河南對新能源汽車寄予的厚望由此可見一斑。

　　不過，要實現25萬輛的產能目標，河南省面臨的挑戰可能大于機遇。

　　中國汽車工程學會政策研究室副主任姜英認為，發展電動汽車，最關鍵的是重大技術的突破、產品的改良。這恰恰與以擴大產能為導向的地方政策背道而馳。當前，河南乃至全國新能源汽車發展中的瓶頸依然存在，電池技術并沒有取得重大突破，充電設施還不完善。

　　與此同時，落戶河南的汽車生產廠家，規劃產能總和明顯低于河南25萬輛的目標設計。據了解，少林客車”十二五”期間計劃生產1萬輛新能源系列汽車項目;宇通目前正在籌備投資建設節能與新能源客車生產基地項目，預計項目建成后能達到6000輛節能型客車(主要為公交客車)和4000輛新能源客車(混合動力、純電動客車)的年生產規模。即使現在宇通全部投入生產新能源客車，每年也僅可生產5萬輛;鄭州日產的電動汽車暫時處于試運營狀態;鄭州海馬新能源汽車項目也在”推進建設”之中。

　　2009年4月24日，河南啟動”節能與新能源汽車”重大科技專項。但從發展規劃上，卻把產能當成了重點。

　　( 編輯/李驕 )

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