今后，北京新建和改建的居住小區，要按區域位置的不同配套建設停車位，其中舊城地區的商品房停車位至少要達到每10戶8個停車位。昨日，北京市政府公布《北京市居住公共服務設施配置指標》和《北京市居住公共服務設施配置指標實施意見》，新建小區設施如未能達標，將無法銷售。

配套未交付 樓盤不讓賣

據介紹，居住公共服務設施配套是保障居民生活的基本標準，包括管理服務、養老、醫療、教育、文化體育等方面。依據意見，規劃配置街區級、社區級居住公共服務設施時，要充分考慮方便居民生活，合理確定服務范圍，盡量避免跨越城市主干路和快速路。

北京市政府此次還定下“先批設施、后批住宅”的原則，確保街區級、社區級居住公共服務設施與住宅建設同步實施。其中，社區綜合管理服務類、教育類、醫療衛生類公共服務設施應在住宅總規模完成50%前，其他公共服務設施應在住宅總規模完成80%前完成建設，并同步驗收、同步交付使用。

對于未按照時序建設、驗收、交付居住公共服務設施的，規劃部門可對竣工的住宅建設工程不予規劃核驗，并對該建設項目其他建設工程暫緩核發規劃許可；住房城鄉建設部門不予辦理竣工驗收備案手續，暫停商品房預售和現房合同網上簽約。這意味著，配套設施沒有交付，樓盤無法通過驗收，也無法銷售。

小區停車位超標 將對社會開放

此次出臺的文件中明確，大幅增加居民汽車場庫指標。按照距離北京市中心的遠近，分為舊城地區和一類、二類、三類地區，以及商品房和保障房(又分銷售類和租賃類)這兩類情況，分別確定停車位指標。

其中，北京舊城地區商品房停車位配置的下限是每10戶8個車位，上限是每10戶11個車位。一類、二類、三類地區只設下限，分別為每10戶11個、12個、13個車位。舊城以外這些地區的停車位配套不得低于下限值。同時，一般也不能高于下限值20%，如果高出了20%以上，就要開展停車位論證，并對社會開放使用。保障房的停車位指標則比商品房略低。

同時，標準中規定，居住類建筑要把18%的配建機動車停車位作為電動車停車位，同時還應設置無障礙車位。

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