1、2月市場(chǎng)回顧

消費(fèi)熱情節(jié)前升溫；購(gòu)新車(chē)過(guò)年是很多家庭的心愿，隨著消費(fèi)水平提升，有私家車(chē)的春節(jié)更精彩。駕車(chē)回家和開(kāi)車(chē)拜年是既方便又有面子，尤其是隨著中小城市私車(chē)進(jìn)入中上等收入家庭，跟風(fēng)購(gòu)車(chē)消費(fèi)熱潮升溫明顯，這對(duì)節(jié)前車(chē)市也是較好促進(jìn)。深圳限購(gòu)的恐慌效應(yīng)明顯，對(duì)個(gè)別城市的節(jié)前熱銷(xiāo)也有助力。

廠家穩(wěn)價(jià)增量；雖然14年房地產(chǎn)等行業(yè)不景氣和小微企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，但部分車(chē)企提早預(yù)判壓力，春節(jié)前的旺銷(xiāo)期的促銷(xiāo)幅度收縮較小，實(shí)現(xiàn)最大增量效果。

2月節(jié)前時(shí)間充裕；每年春節(jié)前車(chē)市零售都會(huì)急劇增長(zhǎng)，今年2月春節(jié)前有12個(gè)工作日，節(jié)前購(gòu)車(chē)消費(fèi)的高峰期在2月上半月出現(xiàn)，由此帶來(lái)2月的零售因?yàn)榇汗?jié)因素而同比暴增29%。

廠家節(jié)后補(bǔ)庫(kù)慢；2月的零售同比增29%，但批發(fā)增8%，這是因春節(jié)太晚而2月無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。歷年的2月基本都是廠家批發(fā)大于零售，但今年春節(jié)在2月19日，節(jié)后廠家發(fā)車(chē)到店最早也要在初十左右，因此2月節(jié)后補(bǔ)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)零售的銷(xiāo)量較小。加之2月部分廠家前提早放假導(dǎo)致生產(chǎn)和批發(fā)較低，最終形成2月零售高于廠家內(nèi)銷(xiāo)4萬(wàn)臺(tái)。

1-2月是全年承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，15年1-2月零售增長(zhǎng)19%和批發(fā)增長(zhǎng)11%的走勢(shì)算開(kāi)門(mén)紅，符合預(yù)期。這既是對(duì)14年車(chē)市的較好收官行情，同時(shí)也為15年車(chē)市奠定平穩(wěn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

2、3月市場(chǎng)展望

3月共有22個(gè)工作日，比去年同期多一天，是今年工作日較多的月份之一，但供需壓力較大。從供應(yīng)角度看，因春節(jié)晚，既影響節(jié)后開(kāi)工時(shí)間，也影響3月的新車(chē)潮進(jìn)度。3月月初的中東部天氣因素也對(duì)零售帶來(lái)一點(diǎn)干擾。廣東珠三角實(shí)施國(guó)五，廠商需要調(diào)庫(kù)存的過(guò)程，影響零售進(jìn)度。

從市場(chǎng)角度看，一年之計(jì)在于春，春節(jié)后3月購(gòu)車(chē)更偏重于生產(chǎn)資料型需求，一些經(jīng)營(yíng)者對(duì)今年的經(jīng)營(yíng)開(kāi)支防危求穩(wěn)，還好有降準(zhǔn)降息等逆經(jīng)濟(jì)周期好政策推出，單位和個(gè)體私營(yíng)業(yè)主購(gòu)車(chē)低迷現(xiàn)象應(yīng)有改善。

隨著法制化進(jìn)程加速，地方限購(gòu)受到合規(guī)性約束。目前看今年3月的有限購(gòu)傳聞城市較少，難以出現(xiàn)半夜雞叫式限購(gòu)帶來(lái)的連鎖搶購(gòu)增量，加之去年限購(gòu)傳聞帶來(lái)的基數(shù)較高，對(duì)今年車(chē)市的影響較大。預(yù)計(jì)3月零售增速較1-2月增速放緩，全年零售出現(xiàn)U型走勢(shì)。

3、自主品牌15年持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)

自主品牌繼1月超強(qiáng)增長(zhǎng)后，2月持續(xù)表現(xiàn)超強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部廠家統(tǒng)計(jì)15年2月狹義乘用車(chē)批發(fā)同比增長(zhǎng)8.2%，其中自主品牌銷(xiāo)量同比增速27%。2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額39%，在國(guó)際市場(chǎng)受阻而同比下滑13%的情況下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主份額達(dá)到40%。自主品牌表現(xiàn)較強(qiáng)，這首先是自主的產(chǎn)品突圍戰(zhàn)略的成功，自主新品得到國(guó)內(nèi)主力消費(fèi)群體的充分認(rèn)可，尤其是新購(gòu)車(chē)群體較認(rèn)可自主推出的SUV類(lèi)車(chē)型，形成2月SUV市場(chǎng)中自主的零售份額達(dá)到54%的超強(qiáng)表現(xiàn)。15年自主強(qiáng)于合資增速的另一個(gè)重要原因是區(qū)域的板塊性增長(zhǎng)分化特征明顯，春節(jié)前是新購(gòu)群體的購(gòu)車(chē)高峰，春節(jié)前中部地區(qū)走強(qiáng)，尤其是中部的黃河流域和長(zhǎng)江流域表現(xiàn)超強(qiáng)，而東部發(fā)達(dá)地區(qū)零售慘淡。政策對(duì)自主也是給力的，14年9月開(kāi)始的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)自主品牌也帶來(lái)較大的增量，部分廠家逐步推出新款節(jié)能車(chē)型得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

4、未來(lái)大兩廂車(chē)型有較大潛力

國(guó)內(nèi)車(chē)市的SUV 、MPV車(chē)型的價(jià)格遠(yuǎn)高于同平臺(tái)轎車(chē)類(lèi)車(chē)型，且SUV等消費(fèi)需求旺盛，這給未來(lái)車(chē)市的跨界車(chē)型和大兩廂轎車(chē)發(fā)展帶來(lái)較大的機(jī)會(huì)。

從SUV、MPV的功能特征看，未來(lái)最有增長(zhǎng)潛力的車(chē)型需要有轎車(chē)的舒適性，還有較大的空間，并能滿足休閑自駕游需求的車(chē)型。而介于傳統(tǒng)兩廂、旅行車(chē)和MPV之間的大兩廂車(chē)，需要解決好造型設(shè)計(jì)和使用功能的平衡，實(shí)現(xiàn)價(jià)格適中的大空間和時(shí)尚外形。未來(lái)自主品牌企業(yè)會(huì)充分發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)，積極探索和研究消費(fèi)者需求和偏好方向，使產(chǎn)品定位更切合本土消費(fèi)者的需求。針對(duì)二胎逐步全面放開(kāi)后出現(xiàn)的7座車(chē)需求，較貴的轎車(chē)化的MPV雖有很大的潛力，但杰德等選擇外觀更時(shí)尚的大兩廂定位的思路較好。自主品牌已經(jīng)在SUV取得巨大成功，未來(lái)仍需在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)逐步系列化布局，實(shí)現(xiàn)三廂和大兩廂的家族系列化廂型發(fā)展，這樣組合挖掘市場(chǎng)潛力的機(jī)會(huì)較大。

5、電動(dòng)輕客是新能源車(chē)新亮點(diǎn)

新能源轎車(chē)的目前私人銷(xiāo)量主要在限購(gòu)城市，近期必然面臨大城市限購(gòu)帶來(lái)的免費(fèi)新能源車(chē)牌照有限的瓶頸問(wèn)題。未來(lái)幾年的純電動(dòng)輕客有較大潛力。首先是其替代柴油機(jī)的減少霧霾意義重大。這些純電動(dòng)輕客適合大中小城市的公交和專(zhuān)用物流車(chē)，大城市可以搞社區(qū)公交，小城市可以搞線路公交，而公商務(wù)的通勤辦公用車(chē)也是能滿足需求的。近期國(guó)家推動(dòng)低碳社區(qū)建設(shè)的政策發(fā)布，政策會(huì)推動(dòng)居民社區(qū)建設(shè)新能源汽車(chē)充電和服務(wù)站點(diǎn)，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)與地鐵站點(diǎn)的接駁服務(wù)等，未來(lái)社區(qū)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等領(lǐng)域和學(xué)校、醫(yī)院等公共機(jī)構(gòu)都會(huì)優(yōu)先配備電動(dòng)客車(chē)，而社區(qū)內(nèi)購(gòu)物班車(chē)和物流配送采用新能源汽車(chē)，這些需求都是新能源輕客的較大機(jī)會(huì)。

從配套看，電動(dòng)輕客充電方便，投資成本相對(duì)較低，既可以用380V動(dòng)力電充電，也可選擇用 220V民用電來(lái)充電，單位和公交系統(tǒng)都容易實(shí)現(xiàn)。反而私家新能源車(chē)還要考慮充電樁的合理布局等規(guī)劃和高投入問(wèn)題，太麻煩。從購(gòu)買(mǎi)成本看，考慮到電動(dòng)輕客高額政策補(bǔ)貼后的買(mǎi)家實(shí)際支付價(jià)格類(lèi)似白送，相信很多地方政府也可以發(fā)展這類(lèi)純電動(dòng)輕客實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的數(shù)字目標(biāo)。

但新能源車(chē)在乘用車(chē)的突破才是真正的由大轉(zhuǎn)強(qiáng)，乘用車(chē)的新能源突破才能推動(dòng)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，相信未來(lái)國(guó)家仍會(huì)更大力氣的發(fā)展新能源乘用車(chē)。

6、平行進(jìn)口新政將更好的保護(hù)消費(fèi)者利益

平行進(jìn)口的主要目的是反壟斷，創(chuàng)造有利于充分競(jìng)爭(zhēng)的購(gòu)買(mǎi)渠道環(huán)境，讓消費(fèi)者有保障的購(gòu)買(mǎi)到有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)口車(chē)。

前期灰色地帶的平行進(jìn)口業(yè)務(wù)存在問(wèn)題，屬于拾遺補(bǔ)缺的性質(zhì)，灰色進(jìn)口車(chē)商的責(zé)任小、成本低，但消費(fèi)信任度差。規(guī)范后的平行進(jìn)口產(chǎn)品增強(qiáng)了消費(fèi)和政策保障，例如保修、召回、油耗管控等責(zé)任都規(guī)范化。平行進(jìn)口規(guī)范化后，在帶來(lái)消費(fèi)者更多的權(quán)利保障的同時(shí)，隨之帶來(lái)的成本的增加，導(dǎo)致自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)相對(duì)灰色進(jìn)口的純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降，未來(lái)如果平行進(jìn)口車(chē)如無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)口零部件規(guī)模化供應(yīng)保障且無(wú)法享受正規(guī)渠道售后高品質(zhì)服務(wù)，則沒(méi)有更大價(jià)格優(yōu)勢(shì)下的平行進(jìn)口的銷(xiāo)量也不會(huì)因此大幅暴增。隨著自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的開(kāi)展，平行進(jìn)口從灰色地帶走到前臺(tái)，這對(duì)正規(guī)渠道的廠家?guī)?lái)更直接和明顯的價(jià)格和信任度壓力，正規(guī)渠道的進(jìn)口車(chē)降價(jià)和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程會(huì)加速。平行進(jìn)口政策通過(guò)創(chuàng)造規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境迫使品牌經(jīng)銷(xiāo)渠道的產(chǎn)品價(jià)格回歸合理水平，因此平行進(jìn)口規(guī)范化的最大的受益是正規(guī)渠道的購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)群體。

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