〔路透專訪〕中國電動車研發企業鹿洲冀望明年海外上市，看好行業前景
 

      路透　　發表時間：2010-11-19 10:43:15
 
*　鹿洲首批合作電動車已通過歐洲安全檢測
*　實現量產後將進入西班牙市場
*　鹿洲第二輪風投1,000萬美元將到位
*　明年年中或可啟動上市，地點為納斯達克或澳洲證交所
作者　李然

　　路透北京8月27日電---正在全球受到熱捧的新能源汽車無疑為相關企業提供了更大舞臺。中國電動車研發企業--威海鹿洲（Lojo）即表示，其第二輪風險投資至多1,000萬美元將于今年10-11月到位，而在產品進軍歐洲市場的同時，公司亦冀望明年實現海外資本市場上市，地點美國納斯達克或澳洲證交所。

　　該公司戰略總監JACKTON在接受路透專訪時稱，其與國內某一線整車廠商合作生產的電動汽車已通過歐洲汽車安全檢測，待實現批量生產後將投放西班牙市場;并有計劃于明年推出零售價2萬元人民幣以下的中短程電動車，以進入國內市場。

　　”鹿洲現在是'德國血統、中國創新、澳洲天使、西班牙市場'，今後還要尋求'美國上市'，”他笑稱，”在減少尾氣排放、環保低碳這一目標上，全球都一樣，我們要做的就是利用核心技術來整合全球資源。”

　　該公司前身為2000年成立的山東省電動汽車研發中心，國家曾向其總共投資2,000萬元進行電動車研發。在早年自德國引進的電機電控技術上，目前其已掌握了城際（City Car）及以下的中短程純電動汽車核心技術，包括電機、電控及電池等部分。

　　鹿洲主要憑借其電動車核心技術，與國內整車制造企業合作，在後者常規車型的車身基礎上改造設計電動車型。通過國外嚴格的汽車檢測後，再交由整車企業小規模量產，銷售則由與鹿洲合作的國外經銷商負責且投向海外，從而直接幫助國內汽車企業在國際電動車市場打造品牌。

　　據JACKTON介紹，在去年初澳洲Eagle Motor公司1,000萬元人民幣天使基金的基礎上，鹿洲今年還將獲得澳洲Alpha公司和瑞士一家風投公司的注資。

　　目前Eagle Motor在該公司持股比例為60%，公司中方管理層占40%。第二輪風投完成後，投資整體業務的兩家澳洲公司合計占股約30%，主要投資核心技術資產的瑞士風投公司占股約30%，其馀部分屬于管理層，但具體比例仍在討論。

　　**目標:海外車市及股市**

　　JACKTON表示，目前鹿洲正與兩家一線整車廠商開展合作。其中一款主打西班牙市場的車型已通過歐盟認證，亦與當地一家頗具實力的經銷商談妥合作，下一步將投入1,000部左右的量產;而與另一家企業的合作項目還在車型的設計過程中，計劃主打美洲市場，并將使用鹿洲自己的品牌。

　　”我們從技術、設計、工程、測試一直到市場、售後的服務培訓都有積累和經驗，這樣整車廠商不用額外投入人力財力去做電動車。”他說。

　　做為一家非資金密集型的技術性企業，鹿洲通過自主設計關鍵零配件，并交由國內工廠加工制造來降低成本，大幅壓縮進口零件的高昂成本。JACKTON稱，投放西班牙市場的城際車型的市場價約在1.5-2.5萬美元

　　他并提到，鹿洲選擇歐美市場主要采取的是區別化的競爭策略，因歐美多數為高檔、豪華車型的電動車廠商，同時，該市場策略也回避了國內目前電動汽車業一擁而上的火爆競爭。

　　此外，JACKTON指出，在產量達1,500-2,000輛的規模後，公司理論上可于2011年年中開始尋求海外上市融資。

　　電動車企業中，美國Tesla Motors（TSLA.O：行情）已于今年成功登陸納斯達克，融資2.26億美元。目前仍未盈利的Tesla擁有整車生產能力，主打產品為售價達10.9萬美元的高端電動跑車Roadster，并計劃于2012年開始銷售新的Model S車型，寄望該56,400美元起售的車型能夠熱銷以改善經營狀況。

　　”我個人還想公司走得更穩一些，Tesla生產了1,000部車就成功上市了，我們可以做完1,500甚至2,000部再上市。” JACKTON稱。

　　尋求國內并購良機**

　　憑借在核心技術和海外市場上積累的經驗，鹿洲也有計劃于明年在國內推出價格在2萬元以下的中短程電動車型，預計今年年底就可以完成研發。

　　但JACKTON也對當前國內電動車市場的火爆表示擔憂。他說，”國內電動車市場現在熱火朝天，但在核心技術方面掌握不多。現在炒得那麼好那麼熱，消費者也不明就理，但像鋰電池什麼的一旦出現事故，在輿論的炒作下這個市場就可能會出現問題。”

　　他并認為，由于缺乏核心競爭力，在兩到三年後，中國電動車市場可能會進入一個低谷，屆時會淘汰一批跟風的電動車生產企業，而那時正是鹿洲尋求國內并購的良機。

　　節能與新能源汽車已被劃入中國戰略性新興產業，發展前景可期。但技術瓶頸是發展新能源汽車行業無法繞過的坎，企業仍需投入大量研發和基礎建設成本，回報率以及回報期限卻還仍是未知數。[ID:nCN1274819]

　　國內涉足新能源汽車較早的企業包括比亞迪（1211.HK：行情）、上海汽車（600104.SS：行情）、吉利汽車（0175.HK：行情）等。

　　JACKTON同時也對當前其合作夥伴的單一感到憂慮。與其合作主打歐洲市場的企業由于對利潤分成，以及自身戰略的考慮，已經提出推遲量產。目前雙方仍在就量產時間進行溝通。

　　對此，JACKTON表示，將積極拓展合作方，目前有意與鹿洲合作的潛在合作者已經有接近10家，大多為二線整車企業。（完）

　　--審校　畢曉雯/張喜良

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