左擁比亞迪，右抱天津力神，此外與豐田也在緊密合作，廣州汽車集團股份有限公司(601238SH，下稱“廣汽集團”)正不斷擴大新能源車盟友陣營，開放新能源汽車平臺加速技術創新，力挺廣州市在本階段新能源車推廣計劃收官之年沖刺1萬輛的目標。

26日，廣汽集團董事長張房有在“2015中國廣州國際投資年會新能源及節能環保汽車論壇”上接受作者采訪時談到，該企業技術和產品已準備好了，廣汽集團有望完成新能源車推廣的重任，但還會有壓力，關鍵還要看新能源汽車政策配套落實的情況。

據各地新能源汽車推廣應用方案申報情況，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委分別于2013年11月、2014年1月發布了兩批新能源汽車推廣應用城市(群)名單，共39個城市(群)88個城市列入新能源汽車推廣應用城市(群)。目前，各城市(區域)推廣應用進展不一，上海、浙江等省市的新能源車已過萬輛，超額完成任務，但大部分城市完成任務的難度較大。2013年~2014年，廣州新能源車推廣僅有3193輛，不僅遠遠落后上海、北京，也比深圳的5194輛少。

2015年是本階段新能源車推廣計劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業的廣汽集團則承擔起沖刺目標主將的重任。在廣東省2013~2015年推廣5萬輛新能源計劃中，廣州以及深圳各被分配到1萬輛的任務，珠三角其他地方承擔其余的三萬輛。廣汽集團則承擔了廣州市新能源車推廣輛的70%，即7000輛。

2014年10月，首個由廣汽集團承擔的國家“863計劃”現代交通技術領域“電動汽車關鍵技術及系統集成(一期)”重大項目——增程式電動轎車研發與產業化技術攻關課題通過科技部技術驗收，國內首款中高級增程式電動轎車傳祺GA5 REV目前也已推向市場。廣汽集團總經理曾慶洪昨日在論壇上談到，廣汽集團已形成以汽車研究院為主體、相關企業為補充的節能與新能源汽車研發體系，創新驅動智能新能源汽車發展，廣汽集團計劃2020年新能源車累計銷量達到16萬輛。“廣汽集團的節能與新能源汽車平臺是開放的，歡迎其他企業一起來推動這項事業的發展。”曾慶洪說。

去年4月，廣汽集團與比亞迪共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，成為華南地區首家規模化的在建新能源客車項目。張房有昨日談到，這個項目正在順利推進，預計今年8、9月將可以投產。而面對目前新能源車快速發展導致鋰電池供應短缺的現狀，廣汽集團也已提前布局。天津力神電池股份有限公司總裁秦興才昨日透露，該企業加快鋰離子蓄電池的技術研發，目前與廣汽有四款新能源車在合作研發中。

不過，即使在技術及產品方面已做好了一定準備，目前欲撬動新能源車市場依然有一定難度。曾慶洪談到，現階段新能源車品種少、規模小，基礎設施弱，今年中國要實現50萬輛新能源車的推廣目標還是很難的，目前新能源車投入市場遇到的最大問題是缺充電樁。

為了加快新能源汽車發展步伐，廣州市政府于去年底發布《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》，公布了詳細的補貼標準，車價在8萬元至15萬元之間，最高可補貼6.825萬元；車價在15萬元至25萬元之間，最高可補9.79萬元；車價在25萬元以上，最高可補11.7萬元。廣州市人大常委副主任李力在論壇上指出，廣州市今年對新能源車補貼政策不退坡，還有為新能源車上牌開設綠色通道以及規定新建樓盤停車位配建充電樁的比例不低于18%，政策從點到面推動廣州新能源車推廣。

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