4月26日，北京市本年度第二期購車指標搖號如期舉行。普通小客車中簽難度又一次被刷新，173個申請者中只有1名幸運兒；而新能源小客車指標申請數小于本期指標配額，無需搖號，直接配置。因此，本期個人和單位共有3356個和1199個新能源小客車購買指標發出。

據北京市小客車指標調控管理信息系統公布的信息顯示，2015年第1期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2387個，按規定納入本期個人范應用新能源小客車指標配置，因此本期將配置個人示范應用新能源小客車指標5720個；2015年第1期未配置的單位示范應用新能源小客車指標8個，按規定納入本期單位示范應用新能源小客車指標配置，因此本期將配置單位示范應用新能源小客車指標1674個。因本期個人和單位示范應用新能源小客車指標申請數均小于本期指標配額，無需搖號，直接配置。此前，北京市指標辦的網站顯示，示范應用新能源小客車指標申請個人共有3356個有效編碼、單位共有1199個有效編碼。他們都直接獲得了本期配額。

值得注意的是，本次新能源車配置的有效指標不再含“中簽過期未使用”的指標。而上次新能源汽車搖號，2014年6月26日中簽過期未用的1193個個人示范應用新能源小客車配置指標，還納入了配置。據推算，這一期的“棄號”是2014年8月26日那次搖號產生的。

新能源車第一輪“棄號”，于2014年10月重新退入搖號池。當時，有980個“棄號”指標，全部是個人申請者到期未使用。也是從那一輪搖號，新能源車每個月配置的有效指標從2000多個跨越到了4000多個。

之后兩次搖號，“棄號”的數量分別為1618個和1193個，也都是個人編碼。因此，每輪個人新能源車的配置指標數量也是節節攀升。換句話說，平均每兩個月本市會有1000多個中簽的新能源車指標被“浪費”。

新政頻頻給新能源車開“綠燈”，為何搖號池卻開始拒絕新能源車的“棄號”？業內人士坦言，目前新能源車指標使用率較低，去年大概只達到了20%左右。這意味著1萬個個人新能源車有效編碼中，有將近8000個“棄號”。如果都滾入搖號池重新分配，今年，本市新能源車個人配置指標可能直接從2萬個漲到2.8萬個，增幅達到40%。

業內人士預計，即使“棄號”都不再回爐，目前對于新能源車申請者的影響也不是很大。本期他們仍然無需搖號，直接配置。而且根據《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，明年本市新能源車的指標總量將從今年的3萬輛增至6萬輛。

返回第一電動網首頁 >