1.上海推電動汽車充電設施建設 車企有主體責任

6月8日，上海市交通委等部門宣布《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》將于7月1日正式實施。《暫行規定》明確，電動汽車生產企業對充電設施建設維護負有主體責任，應將充電設施建設維護納入其銷售服務體系。

截至今年5月，上海市共有充電樁7496個，其中，公用、專用充電樁3211個，私人自用充電樁4285個。

對于充電設施建設管理中權責不明的情況，《暫行規定》明確，電動汽車生產企業對充電設施建設維護負有主體責任，應將充電設施建設維護納入其銷售服務體系，與私人用戶簽訂銷售車輛合同之前，必須自行或委托充電設施建設企業為用戶在住宅小區或辦公場所落實一處自用或專用充電設施。

來源：中證網

2.合肥新能源汽車推廣數量近萬輛 居全國第五

作為全國新能源汽車試點城市，從2009年國家開展新能源汽車試點工作以來，截止到今年5月底，安徽合肥市新能源汽車推廣數量已達9413輛，占全國6.6%，位居全國第五。

特別是隨著國家第三輪新能源汽車推廣應用試點工作的開展，合肥市新能源汽車推廣應用也駛入快車道，從2013年到今年5月底，合肥市推廣新能源汽車6112輛，推廣任務完成率106.8%，目前僅合肥與上海市完成推廣任務。

來源：合肥在線

3.知豆新電動車6月23日上市 續航180公里

新大洋官方透露：旗下全新純電動車知豆D2將于6月23日在北京751正式上市，該車的續航里程達到了180公里。

知豆D2搭載一款永磁直流無刷電動機，最大功率為18kw，峰值扭矩為82N.m，配備的是15.12KW/H的電池組，最高車速為80公里/小時，續航里程為180km，充滿電需要6-7個小時。

來源：網通社

4.西安推出新能源汽車有專用號段

西安市政府辦公廳有關文件中透露，西安市新能源汽車享受專用號段：陜A____X(中間為4個數字)。

西安市政府辦公廳日前印發的《西安市重污染天氣應急預案》中對新能源汽車作了名詞解釋：應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

去年9月初，西安市出臺了一攬子加快新能源汽車推廣應用的優惠鼓勵政策，這些政策時效期截至今年12月31日前，包括免收125元/輛的牌照費、免征車輛購置稅、免征車船稅;補助1萬元充電樁費用;免首期交強險;可在公交道上行駛等。

來源：華商網

5.北京僅一家電動汽車充電運營商收服務費

北京發改委發布的《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》指出，自今年6月1日起，提供電動汽車充電服務的充電設施經營單位可在收取電費的同時額外收取充電服務費。

但是，在充電費用整體上漲、車主不買賬的情況下，北京市多數充電運營商并未如期按照《通知》規定收取服務費，而是保持觀望態度。

北京市共有5家公共充電運營商，分別為國家電網、普天新能源、特來電新能源、富電科技以及中石化。其中，目前僅有特來電新能源運營的充電樁收取服務費。一位特來電新能源客服人員表示：“特來電新能源充電服務費的收取標準為每度電0.8元，費用低于目前北京市92號每升汽油價格15%的上限標準。”而其余4家充電運營商均表示，仍未開始收取服務費。

來源：北京商報

6.政策“削油補電”或加速公交系統新能源客車普及

日前，工業和信息化部發文，調整城市公交車成品油價格補助政策：2015~2019年，現行城市公交車成品油價 格補助中的漲價補助以2013年實際執行數作為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少 50%、2019年減少60%，2020年以后根據城市公交車用能結構情況另行確定。

與以往新能源客車的補貼不同，該項規定第一次用“削油”結余的補貼款去“補電”，其目的在于引導公交公司采購更多新能源客車，并借此推廣新能源公交車的普及。

來源：中國公交信息網

7.新能源市場“狼來了”：大眾在華投資65億

6月3日，德國柏林DRIVE展廳，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼(Prof.Dr.JochemHeizmann)與上汽集團總裁陳志鑫就雙方中國進一步合作發展新能源車簽署了協議。

中共中央政治局委員、上海市委書記韓正、上汽集團董事長陳虹和大眾汽車集團管理董事會主席文德恩(Prof.Dr.Martin Winterkorn)出席并見證了簽約儀式。

大眾由此開啟進入中國新能源汽車市場的大門。海茲曼表示，未來四年，大眾汽車集團將有超過15款新能源車在中國本地化生產，其中包括插電式混合動力車和純電動車型。

來源：21世紀經濟報道

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