6月24日，商丘市工信局網站公布消息，商丘市低速電動汽車生產企業及產品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產條件的企業及產品可申請備案……至此，商丘成為了國內第12個低速電動汽車規范化管理的地市。據悉，如今省內多地已經允許電動汽車上牌上路，但電動汽車何時全面解禁，還是個未知數。

商丘電動汽車正備案

據商丘市工信局工作人員介紹，經企業申請、資料審核與現場考核后，河南天健車業有限公司、商丘福來爾電動車有限公司等8家電動汽車生產廠家，已獲準符合商丘市低速電動汽車生產企業及產品備案條件，擬同意備案。

在商丘市的電動汽車經銷商看來，既然獲準在本地生產、銷售低速電動車，自然也將會獲準在本地行駛。

據悉，今年1月份商丘市工信局就曾下發過《關于印發〈商丘市低速電動汽車生產及管理暫行辦法〉的通知》，商丘市公安交警部門，目前也正根據管理辦法，制定上牌的具體辦法。

省內多地已放開

據悉，2009年11月26日，鄭州市公安局首次為鄭飛集團100輛純電動汽車發放牌照，這是我省公安部門首次為電動汽車發放牌照。

這批經過鄭州市多個部門審核后特批允許上路的電動汽車，在當時引起不小的關注。但截至現在，鄭州還沒有再行發放電動汽車牌照。

之后的2013年12月3日，駐馬店市出臺了《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》，允許低速電動車上牌上路，并有條件地對車型進行補貼；2014年底，長葛市也出臺了四輪電動車生產及管理辦法，辦法規定，長葛市工信部門發布電動汽車生產企業及備案企業目錄，凡進入目錄的電動汽車可以掛牌，允許在市區內一級及以下公路和城市道路行駛；去年3月1日起，洛陽市實施了經市政府常務會議研究通過的《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》，規則和長葛市基本相同。

市民期待全面解禁

在鄭州，不少市區的道路上行駛著電動汽車，都是沒有牌照，駕駛人多為老年人，主要是接送孩子。

實際上，他們行走在灰色的邊緣。因為生產標準和監管措施缺乏統一規定，這些車輛無法進入國家公告，更無法上牌，在不少地方上路也會受限。

省交警總隊宣教支隊隊長馬二京介紹，沒有牌照的四輪電動車若行駛在機動車道上，一旦被發現，將會受到相應處罰。

省汽車行業協會秘書長劉曉明介紹，未來的中國汽車市場，市區城鄉接合部將占據全部需求的2/3，市場規模或超過9000萬輛。

“禁不如疏，既然有市場，就應該放開。”在鄭州，不少市民希望電動汽車早日解禁，把電動汽車納入正規管理。

河南正制定管理辦法

據悉，目前河南共有低速電動車生產企業30多家，從業人員12000人。2014年，河南省的低速電動車產量突破3萬輛，產能突破80萬輛，今年產量將翻番甚至更多。

2014年10月29日，河南省成立了“新能源低速電動汽車經銷商(全球)聯盟”。2014年12月27日，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源召開。會議上公布了《低速電動車》、《河南省低速電動車生產企業準入條件(試行)》等河南省汽車行業協會標準。

“目前，省工信委正在起草《河南省低速電動汽車管理辦法(試行)》，這個是省級層面的管理辦法。”省工信委相關人士稱，這個辦法出臺實施后，將有效解決電動汽車上牌上路的問題。

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